ГОСТ Р 52031-2003
5.2.3.2зона
В.
определенная в Г.2.3 приложения Г, должна быть очищена от запотевания на
80 % в течение 10 мин после начала испытаний.
5.3На каждом транспортном средстве, соответствующем типу, сертифицированному на соот
ветствие настоящему стандарту, должна быть нанесена на видном и легкодоступном месте, указан
ном в сертификате соответствия и в приложении к последнему, маркировка, состоящая из знака
соответствия по ГОСТ Р 50460 и обозначения настоящего стандарта.
5.3.1 Все составные части маркировки должны быть четкими и нестираемыми.
5.3.2 Пример маркировки приведен в приложении Б.
6 Методы испытаний
6.1 Очистка ветрового стекла от обледенения
6.1.1 Испытания должны проводиться при одной из указанных ниже температур, устанавли
ваемых предприятнем-изготовителем: минус (8±2) *С или минус (18±3) *С.
6.1.2 Испытания должны проводиться в холодильной камере, достаточно большой для разме
щения транспортного средства и оборудованной для поддержания одной из температур, указанных
в 6.1.1, на протяжении всего испытания, а также для циркуляции холодного воздуха. Камера должна
выдерживаться при указанных в 6.1.1 или более низких температурах не менее 24 ч до момента,
когда транспортное средство начинает подвергаться охлаждению перед испытаниями.
6.1.3 Перед началом испытаний внутренняя и внешняя поверхности ветрового стекла должны
быть полностью обезжирены протиранием этиловым спиртом или эквивалентным средством. После
высыхания стекла необходимо протереть его поверхность раствором аммиака концентрацией не
менее 3 % и не более 10 %. После повторного высыхания поверхности ее необходимо протереть
сухой хлопчатобумажной безворсовой тканью.
6.1.4 Транспортное средство должно быть выдержано в условиях испытательной температуры
не менее 10 ч с неработающим двигателем.
6.1.4.1 Если имеются в наличии приборы, позволяющие определить, что температура охлаж
дающей жидкости и маета в двигателе стабилизировалась на уровне испытательной температуры,
период с неработающим двигателем может быть сокращен.
6.1.5 Посте охлаждения, описанного в 6.1.4. на наружную поверхность ветрового стекла
должен быть наморожен равномерный слой льда толщиной, характеризуемый показателем
0,044 г/см2, при помощи распылителя, работающего под давлением (370±20) Па.
6.1.5.1 Форсунка распылителя, настроенная на образование конического факела распыления
и максимальную подачу, должна находиться на расстоянии 200—250 мм перпендикулярно к поверх
ности стекла и быть направлена таким образом, чтобы формировать равномерный слой льда
от одного края ветрового стекла до другого.
6.1.5.1.1 Для соответствия требованиям, изложенным в 6.1.5, может быть использован распы
литель с форсункой диаметром 1,7 мм, обеспечивающий подачу 0,395 дм’/мин в виде конического
факела распыления диаметром 3<Х) мм на поверхности стекла с расстояния 200 мм от его поверх
ности. Может быть также использовано любое другое устройство, позволяющее выполнить те же
требования.
6.1.6 После того как слой льда будет сформирован на ветровом стекле, транспортное средство
должно быть выдержано в холодильной камере не менее 30 мин и не более 40 мин.
6.1.7 После завершения процедуры, описанной в 6.1.6, один или два наблюдателя должны сесть
в транспортное средство и запустить двигатель, при необходимости с использованием какого-либо
внешнего устройства. Продолжительность испытаний отсчитывают от начата работы двигателя.
6.1.7.1 Втечение первых 5 мин испытаний частота вращения двигателя может выдерживаться
в пределах, которые рекомендует предприятие-изготовитель для запуска в холодную погоду.
6.1.7.2 В течение последующих 35 мин испытаний (или на протяжении всего периода испы
таний в том случае, если в течение 5 мин не применялась процедура прогрева):
6.1.7.2.1 двигатель должен работать с частотой вращения, не превышающей 50
%
частоты
вращения максимальной мощности; кроме того:
6.1.7.2.2 аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена;
6.1.7.2.3 напряжение на клеммахустройства очистки ветровогостеклаот льда и инея не должно
превышать больше чем на 20
%
номинальное напряжение в сети автомобиля;
4