ГОСТ Р 52031-2003
В.З Проверка положения базовой плоскости
Для того чтобы свести к минимуму разброс значений уровня базовой плоскости или поверхности,
используемой при измерениях, необходимо измерить ее удаление от нулевой плоскости вдоль осей
Хи У
через
каждые 250 мм и записать результаты для коррекции в процессе измерений на транспортном средстве.
В.4 Фактическое положение при испытаниях
Для того чтобы изменения в положении подвесок ит.п. минимальным образом отражались нарезультатах,
до начала измерений необходимо привести первичные базы к точным координатным позициям по отношению
к конструктивно заданному положению кузова. Кроме того, необходимо иметь возможность производить
небольшие боковые и (или) продольные корректировки положения кузова, чтобы обеспечить сю правильное
положение но отношению к системе координат.
В.5 Результаты
На транспортном средстве, правильно расположенном по отношению к координатной сетке, в конструк
тивно заданном положении без труда может быть определено положение точек, необходимых для определения
требований видимости через лобовое стекло. Методы измерения для опенки соответствия этим требованиям
могут включать в себя использование теодолитов, источников света или приборов, основанных на применении
теней, а также любые другие методы, эквивалентность которых может быть подтверждена.
а - 6 8 мм: Ь - S мм; с - SS9 мм: d - 665 мм.
/ — линия, лежащей в средней продольной плоскости транспортного средства; 2 — линия,
лежашая в вертикальной продольной плоскости, проход вшей через точку Я: 3 — линии, лежащая в
вертикальной продольной плоскости, прохолищей через точки УI и У}
Рисунок В.1 —Определение точек
V
для угла наклона спинки сиденья 25®
10