ГОСТ Р 52031-2003
с их положением на реальном транспортном средстве. Процедура позиционирования транспортного
средства по отношению к трехмерной системе координат описана в приложении В: все координаты,
отсчитываемые от нулевой горизонтальной плоскости, относятся к транспортному средству в сна
ряженном состоянии, включая массы водителя и пассажира на переднем сиденье 2 •75 кг г!
%.
2.2.1Транспортные средства, оснащенные подвеской с регулируемым дорожным просветом,
должны испытываться в состоянии эксплуатации в нормальных условиях, определенных предпри
ятием- изготовителем.
2.3 первичные базы отсчета: Отверстия, плоскости, знаки и идентификационные символы на
кузове транспортного средства. Тип используемой первичной базы отсчета и положение каждой
базы по отношению к осям
X. У, Z
и нулевой горизонтальной плоскости задается изготовителем
транспортного средства. В качестве этих баз могут служить контрольные точки, используемые при
сварке (сборке) кузова.
2.4 фактический угол наклона туловища: Угол между вертикальной линией, проходящей через
точку //, и линией туловища в положении, соответствующем фактическому положению спинки
сиденья. Фактический угол наклона туловища определен в ГОСТ Р 51266.
2.5 конструктивный угол наклона туловища: Угол между вертикальной линией, проходящей
через точку
R
, и линией туловища в положении, соответствующем конструктивному положению
спинки сиденья, указанному предприятием —изготовителем транспортного средства.
2.6 точки
У:
Точки, положение которых внутри салона автомобиля определяется вертикаль
ными продольными плоскостями, проходящими через центры наиболее удаленных от середины
конструктивно заданных мест для сидения, расположенных спереди, по отношению к точке
R
и
конструктивному углу наклона спинки сиденья; данные точки используются при проверке соотно
шений в поле видимости (приложение Г).
2.7 точка
R
или контрольная точка сиденья: Условная точка, заданная предприятием-изгото-
вителем для каждого места для сидения и устанавливаемая относительно трехмерной системы
координат.
2.8 точка //: Центр вращения туловища и бедра объемного механизма, установленного на
сиденье транспортного средства. Определение точки / / —в соответствии с ГОСТ Р 51266.
2.9 исходные точки ветрового стекла: Точки, образующиеся при пересечении с ветровым
стеклом линий, исходящих в переднем направлении из точек
V
к наружной поверхности ветрового
стекла.
2.10 прозрачная зона ветрового стекла: Зона ветрового стекла транспортного средства или
другой стекловой поверхности, светопропускание которой, измеренное под прямым углом к поверх
ности. соответствует ГОСТ Р 41.43.
2.11 диапазон горизонтального регулирования сиденья: Размерный диапазон нормальных поло
жений водителя, заданных предприятием —изготовителем транспортного средства с помощью
точки
R
для регулирования водительского сиденья в направлении оси ^(2.3).
2.12 полный диапазон регулирования: Диапазон, заданный изготовителем транспортного сред
ства для регулирования сиденья в направлении оси
X
(2.3), выходящий за пределы диапазона
нормального регулирования сиденья, описанного в 2.11, и используемый для раскладки сидений в
спальное положение или для облегчения доступа в транспортное средство.
2.13 обледенение: Слой инея и (или) льда на наружной поверхности стекла.
2.14 система очистки ветрового стекла от обледенения: Система, предназначенная для растап
ливания инея или льда на наружной поверхности ветрового стекла и восстановления видимости.
2.15 очистка ветрового стекла от обледенения: Удаление инея или льда, покрывающих поверх
ности стекол, в результате работы системы очистки ветрового стекла от обледенения или стекло
очистителя.
2.16 зона, очищенная от обледенения: Зона наружной поверхности ветрового стекла, имеющая
сухую поверхность или поверхность, покрытую растаявшим или частично растаявших! (мокрым)
инеем, который может быть удален с наружной поверхности стеклоочистителем ветрового стекла.
Эта зона не включает поверхность ветрового стекла, покрытую сухим инеем.
2.17 система очистки ветрового стекла от запотевания: Система, предназначенная для удаления
конденсата с внутренней поверхности ветрового стекла и восстановления видимости.
2.18 запотевание: Конденсат на внутренней поверхности стекла.
2.19 устранение запотевания: Удаление конденсата с внутренней поверхности стекла в резуль
тате работы системы очистки ветрового стекла от запотевания.
2