ГОСТ Р 52031-2003
Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы ЙС Т А Н Д А Р ТР О С С И Й С К О ЙФ Е Д Е Р А Ц И И
Автомобили легковые
СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ОТ ОБЛЕДЕНЕНИЯ И ЗАПОТЕВАНИЯ
Технические требования. Методы испытаний
Passenger cars. Defrosting and demisting systems for glazed surfaces.
Technical requirements. Test methods
Дата введения 2005—01—01
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на транспортные средства категории М,* с углом
переднего обзора водителя в пределах ISO".
Стандартустанавливаеттребования ксистемам очистки ветрового стекла транспортных средств
категории М, от обледенения и запотевания, направленные на обеспечение удовлетворительной
обзорности при различных погодных условиях.
1а Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ Р 41.43—99 (Правила ЕЭК ООН № 43) Единообразные предписания, касающиеся
официального утверждения безопасных стекол и стекловых материалов
ГОСТ Р 50460—92 Знак соответствия при обязательной сертификации. Форма, размеры и
технические требования
ГОСТ Р 51266—99 Автомобильные транспортные средства. Обзорность с места водителя.
Технические требования. Методы испытаний
2 Термины и определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 тип транспортного средства в отношении очистки ветрового стекла от обледенения и запо
тевания: Механические транспортные средства, не имеющие между собой существенных различий
в отношении следующих характеристик:
2.1.1 наружные и внутренние формы и особенности зоны, описанной в разделе 1, способные
повлиять на обзорность,
2.1.2 форма и размеры ветрового стекла и особенности его установки в том случае, если они
могут повлиять па зону видимости, описанную в приложении Г,
2.1.3 характеристики систем очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания.
2.1.4 число сидений.
2.2 трехмерная система координат: Система отсчета, определяемая тремя ортогональными
плоскостями: вертикальной продольной плоскостью
X—Z,
горизонтальной плоскостью
Х— У
и вер
тикальной поперечной плоскостью
Y—Z
(см. рисунок В.2 приложения В). Система координат ис
пользуется для определения размерных соотношений конструктивных точек на рабочих чертежах
*Определение категории приведено в соответствии с приложением 7 Сводной резолюции о конструкции
транспортных средств (СР.З документ TRANS/SC.l/VVP.29/78/Amcnd.3).
Издание официальное
I