ГОСТ Р 56099—2014
7.3.2Зависимость вероятности отказа от соотношения значений давлений компонентов на входе
вдвигатель, полученная по результатам испытаний, имеет вид
q = 0.04| jJJi.
(
22
)
где Р°х — давление окислителя на входе в двигатель:
Р„х — давление горючего на входе в двигатель.
7.3.3Возможное сокращение продолжительности испытаний ЖРДМТ можно получить, используя
зависимость (22).
Расчеты сведены в таблице 2.
(Р°х, Ро„ — давления на входе в насос окислителя и насос горючего соответственно).
Т а б л и ц а 2 — Расчет возможного сокращения продолжительности испытаний ЖРДМТ
Исходные данныеОпределяемые величины
PTp .Y .*.y r,v
К - Р“°’9ф = 0.04К2ф
DX
У
ф
—
<Ь
У - А
*Уо
fe
и
•ek
Ртр = 0.998
2.120.18
1.005.502.35
у = 0.9
3.000.36
2.002.751.66
Nox=19
4.000.64
3.561.541.24
Уг = 5.5
5.001,00
5.56990.995
v = 2
6.001.44
8.00
—
0.83
П р и м е ч а н и е — В настоящей таблице приняты следующие обозначения:
- Ртр — вероятность безотказной работы, установленная ТЗ:
- у— доверительная вероятность, принятая для анализа надежности;
- N0, — число ЖРД окончательного варианта конструкции;
- v — показатель степени в распределении Вейбулла;
- Уг — гарантийный коэффициент утяжеления:
- 0ф— математическое ожидание наработки при форсированных испытаниях:
- 0ТЗ— наработка, заданная в ТЗ на разработку двигателя:
- Р“х — давление на входе в насос окислителя:
- р ’х — давление на входе в насос горючего.
7.3.4 Результаты расчетов, приведенные втаблице 2. указывают на то. что для реализации гаран
тийного коэффициента утяжеления при эксплуатационном значении соотношения входных давлений
наработка при испытании должна в 2.35 раза превышать эксплуатационную. С изменением (ростом)
значения изменяемого фактора Кфвеличина наработки при испытании уменьшается.
7.3.5 При условии, когда весь коэффициент утяжеления реализуется изменением соотношения
входных давлений, наработка при утяжеленном испытании становится равной эксплуатационной и при
дальнейшем росте значения этого фактора наработка становится меньше эксплуатационной.
7.3.6 В качестве примера в приложении Г приведено определение коэффициента утяжеления
условий испытаний для современных кислородно-керосиновых ЖРД больших тяг.
14