ГОСТ Р 56122—2014
4.3.7 Авиационная связь
Обмен информацией между органом УВД и внешним пилотом в воздушном пространстве, в
котором ВВС планирует выполнять полет, должен осуществляться с теми же уровнями надежности,
непрерывности и целостности), которые предусмотрены для обеспечения полетов воздушных судов с
пилотом на борту.
Передача функций пилотирования потребует разработать технические протоколы, которые
должнытакжеобслуживатьэксплуатационныепроцедурыпередачиответственностиза
пилотирование.
При полетах в контролируемом воздушном пространстве внешний пилот должен иметь не
только линию обмена данными по управлению, контролю и связью с воздушным судном, но также
речевую связь и/или линию передачи данных (предусмотренную для этого воздушного
пространства/полета) между станцией внешнего пилота и соответствующим органом ОВД.
Частота ОВЧ-связи совместно используется всеми воздушными судами в пределах дальности
действия связи. Прослушивание общей частоты позволит внешнему экипажу получать ограниченную,
но полезную информацию об окружающей обстановке.
На небольших ВВС. где сложно разместить ОВЧ-радиостанцию, связь в таких ситуациях с
внешним пилотом может обеспечиваться с помощью переносной радиостанции, если достигнута
договоренность с соответствующими полномочными органами. Такие радиостанции должны будут
отвечать требованиям Приложения 10 ИКАО и федеральным авиационным правилам к спектру и
частотам.
4.3.8 Авиационный радиочастотный спектр
Любая передача сообщений УВД между ДПВС и внешним пилотом должна отвечать
эксплуатационным требованиям установленным соответствующим полномочным органом. Это
потребуетиспользованияспециальновыделенныхполосчастот,т.е.полосчастот,
зарезервированных для авиационных служб связи AM(R)S. AMS(R)S, ARNSи ARNSS,
обеспечивающих безопасность и регулярность полетов. Любая связь между станцией внешнего
пилота и ДПВС должна отвечать эксплуатационным требованиям ииспользования специально
выделенных полос частот, зарезервированных для авиационной связи, обеспечивающей
безопасность и регулярность полетов.
Для ДПВС. выполняющие дальние высотные полеты большой продолжительности, могут
возникнуть дополнительные потребности в частотах и спектре для обеспечения такой дальней связи.
4.3.9 Авиационные карты
Могут потребоваться дополнительные обозначения, характерные для полетов БАС. Внешние
пилоты,возможно, будут в большей степени полагаться на предоставляемую картами
аэронавигационную информацию при оценке окружающей обстановки в воздушном пространстве, где
выполняется полет, или в зонах наземного движения на аэродроме.
4.3.10 Охрана окружающей среды
Требования к шуму и эмиссии в соответствии с Приложением 16 ИКАО и федеральными
авиационными правилами существующих категорий воздушных судов будут применяться к ВВС при
условии использования аналогичных конструкций и двигательных систем.
При выполнении полетов с использованием специальных площадок, которые находятся вдали
от населенных пунктов, не обязательно выполнение требований к шуму.
4.4 Персонал.
4.4.1 Выдача свидетельств авиационному персоналу
Внедрение полетов ДПВС вносит новые особенности, касающиеся выдачи свидетельств
внешним пилотам и другим членам внешнего экипажа. При выдаче свидетельств внешних пилотов
соответствующие полномочные органы должны учитывать расположение и конфигурацию станции
внешнего пилота, типы ДПВС. которые пилоту разрешается пилотировать, а также любые права
держателя свидетельства. Основными факторами оценки внешнего пилота являются навыки, знания,
подготовка и состояние здоровья кандидатов.
Международный полет ДПВС отличается от полета воздушного судна с пилотом на борту по
многим существенным параметрам. Например, свидетельство внешнего пилота может быть выдано
лицу, которое не будет находиться вместе с воздушным судном при его прибытии в иностранное
государство. Полномочные органы в государстве пункта назначения могут не меть непосредственных
личных контактов с внешним пилотом или членами внешнего экипажа.
4.4.2 Выдача свидетельств и подготовка пилотов и других членов внешнего экипажа
Внешние пилоты и другие члены внешнего экипажа проходят подготовку и получают
свидетельства в соответствии с Приложением 1 ИКАО и федеральными авиационными правилами с
6