ГОСТ Р56122—2014
ВГА- ведомство гражданской авиации;
ВМУ- визуальные метеорологические условия;
ВЧ - высокая частота;
ГосПБП - государственная программа по безопасности полетов;
ДПАС - дистанционно пилотируемая авиационная система;
ДПВС - дистанционно пилотируемое воздушное судно;
ИКАО - Международная организация гражданской авиации ;
ОВЧ- очень высокая частота;
ОрВД- организация воздушного движения;
ПВП- правила визуальных полетов;
ППП- правила полетов по приборам;
СУБП - система управления безопасностью полетов;
ОВД- обслуживание воздушного движения;
СЭБ- сертификат эксплуатанта БАС;
УВД - управление воздушным движением.
3 Общие положения
Действие настоящего стандарта распространяется на уполномоченные органы, разработчиков,
изготовителей, и эксплуатантов беспилотных авиационных систем и не распространяется на
автономные воздушные суда.
4 Основные требования
4.1 Правовые вопросы
Конвенция о международной гражданской авиации содержит необходимые для ДПВС
требования. Предполагается, что после принятия соответствующих требований для включения в
каждое затрагиваемое Приложение ИКАО и федеральное авиационное правило, государства смогут
осуществлять полеты ДПВС в такой же мере, как и полеты ВС с пилотом на борту.
4.2 Производство полетов
4.2.1 Правила полетов
Выполнение полетов и маневрирование БВС осуществляется в соответствии со Стандартами
Приложения 2 ИКАО и федеральными авиационными правилами.
4.2.2 Предупреждение столкновений
Командир беспилотного воздушного судна - внешний пилот ДПВС, несет ответственность за
обнаружение и предупреждение возможных конфликтных и других опасных ситуаций. Технические
средства, обеспечивающие внешнему пилоту достаточное для выполнения его обязанностей
представление об окружающей воздушное судно обстановке, должны быть встроены в воздушное
судно, а связанные с ними компоненты размещены на станции внешнего пилота идолжны:
а) распознавать и понимать знаки, маркировку и световые сигналы на аэродромах:
б) распознавать визуальные сигналы (например, при перехвате);
в) определять опасность и предупреждать столкновения с землей;
г) определять и обходить зоны со сложными погодными условиями;
д) поддерживать приемлемую дистанцию от облаков;
е) обеспечивать "визуальное* эшелонирование относительно других воздушных судов или
транспортных средств;
ж) предупреждать столкновения.
4.2.3 Обслуживание воздушного движения
Принимая во внимание специфические эксплуатационные характеристики беспилотных
воздушных судов многих типов и размеров, а также уровень их автоматизации и нетрадиционные
возможности полетов по ППП/ПВП необходимо доработать Приложение 11 ИКАО и федеральные
авиационные правила, касающиеся обеспечения ОрВД.
Орган УВД должен получать предполетные уведомления/заявки в отношении полета
дистанционно пилотируемого воздушного судна.
Дополнить правила аэронавигационного обслуживания с целью включения специального
обозначения плана полета с учетом условных обозначений типов ДПВС.
4.2.4 Оборудование
Все предусмотренное в Приложениях ИКАО и выполнения полета, должно быть в составе ДПАС
либо в непосредственном и федеральных авиационных правилах оборудование, предназначенное
3