ГОСТ Р 52638—2006
5.19 Требования к спасательной огнезащитной шлюпке
5.19.1 Спасательная огнезащитная шлюпка (далее — огнезащитная шлюпка) должна соответ
ствоватьтребованиям 5.18 иобеспечивать защитудопускаемых к размещению на ней людей, находясь
на воде в зоне непрерывно горящей нефти, окружающей шлюпку со всех сторон в течение не менее 8
мин.
5.19.2 Огнезащитная шлюпка должна бытьснабжена подробными инструкциями поэксплуатации
в огневых условиях, а также комплектом медикаментовотожогов иотравления оксидом углерода.
5.19.3 Огнезащитная шлюпка, на которой в качествесредства защиты от огняиспользуетсясисте
ма водяного орошения, должна соответствовать следующим требованиям:
- система должна питаться забортной водой, подаваемой самовсасывающим насосом, при этом
должна предусматриваться возможность включения и выключения подачи воды для орошения наруж
ной поверхности шлюпки;
- водозаборное устройство должно быть устроено так, чтобы предотвращалось попадание горю
чих жидкостей в систему с поверхности воды,
- системадолжна предусматривать промывку ее пресной водой и полное осушение.
5.19.4 Система орошения или термоизоляция корпусадолжны обеспечивать температуру возду
ха внутри шлюпки на уровне головы сидящегочеловека не более 60 °С в соответствии с требованиями,
указанными в 5.19.1.
5.20 Эвакуационная морская система
5.20.1 Эвакуационная морская система состоит из эвакуационного ската, платформы, плотов на
дувных. эвакуационных устройств.
5.20.2 Эвакуационная морская системадолжна соответствовать следующим требованиям:
- иметьвозможность установки ее одним человеком;
- иметьвозможностьэвакуациилюдей, накоторыхона рассчитана, на надувные плоты за30 мине
момента подачи сигнала обоставлении аварийного объекта;
- надувные плоты должны надежно крепиться к платформеи разобщатьсяс ней одним человеком
как из плота, так и с платформы;
- должна приводитьсяв рабочеесостояниес суднапри условияхдифферентадо 10° икренадо20°
на любой борт;
- если эвакуационная система оборудована наклонным скатом, то угол наклона ската к горизон
тальной плоскостидолжен быть:
от30° до35°. еслисуднонаходитсянаровномкиле принаименьшейэксплуатационнойосадке,
не более 55е. если судно находится в конечной стадии затопления;
- оценку пропускной способности эвакуационной системы следует проводить с помощью хроно
метража операции поэвакуации в условиях порта;
- обеспечивать условия для эвакуации в море при силе ветра шесть баллов пошкале Бофорта;
- оставаться пригодной к использованию в условияхобледенения:
- любаячастьсистемы, требующаятехническогообслуживания командой, должна бытьлегкодос
тупной. а ее обслуживание — выполнимым.
5.20.3 Еслисудно снабжено одной или более эвакуационными системами, то 50 % из нихдолжны
бытьподвергнуты испытаниюнаприведениеее врабочеесостояниепослеустановки. При удовлетвори
тельных результатах этих испытаний остальные эвакуационные системы должны быть испытаны на
приведение в рабочеесостояние в течение 12мес с момента установки.
5.20.4Трсбования к эвакуационному скату
5.20.4.1 Эвакуационный скат должен обеспечивать безопасный спуск людей разного возраста,
роста, массы ифизических возможностей, одетых в спасательные жилеты или спасательные гидрокос
тюмы. на поверхность воды или в коллективные спасательные средства. Скат должен обеспечивать
непосредственныйдоступ вколлективноеспасательноесредство. Он долженбытьснабженбыстро раз
общающимся устройством.
5.20.4.2 Эвакуационныйскатдолжен иметь маркировку, содержащую следующую информацию:
- наименование изготовителя или торговую марку;
- серийный номер;
- дату изготовления (месяц и год);
- сертификацию изделия;
- наименование и местонахождение станции обслуживания, проводившей последнее освиде
тельствование, а такжедату освидетельствования:
- пропускную способностьэвакуационной морской системы.
21