ГОСТ Р 52638—2006
Конструкция топливной системы исистемы смазки должна предотвращать возможность утечки из
двигателя топлива иутечки более 250 мл смазочного масла вовремяопрокидывания полностью закры
той шлюпки.
5.16.9 Двигатель с воздушным охлаждением должен иметь систему для забора охлаждающего
воздухаи выброса его за пределы шлюпки. Должны быть предусмотренызаслонкис ручнымуправлени
ем. позволяющие забирать охлаждающий воздух изнутри шлюпки и выбрасывать его также внутрь
шлюпки.
5.16.10 Полностью закрытая шлюпка, укомплектованная людьми и снаряжением, должна иметь
наружные привальные брусья, обеспечивающие прочность ее корпуса при ударе о борт судна со ско
ростью не менее 3,5 м/с.
5.17 Требования к свободнопадающей спасательной шлюпке
5.17.1 Свободнопадающаяспасательная шлюпка (далее — свободноладающая шлюпка) должна
соответствовать требованиям 5.16.
5.17.2 Вместимостьсвободнопадающей шлюпкиопределяется, исходя изчисла людей, для кото
рых предусмотрены креслаширинойне менее430 мм. Кресла недолжны мешатьработесредств приве
дения шлюпки в движение и другого оборудования. Свободное пространство перед спинкой
кресла должно быть не менее 635 мм. авысота слинки над сиденьем — не менее 1
000
мм.
5.17.3 Свободнопадающая шлюпкадолжна удалятьсяотсудна сразу после вхождения еев водуи
несоприкасатьсяссудномпослеспускасвободным падениемпри дифферентесуднананосдо 10° икре
недо20° налюбойбортс допустимойвысоты установки, когдаонаполностьюоборудована инагружена:
- максимальным числом людей:
- людьми, которые располагаются таким образом, что центр тяжести шлюпки оказывается как
можно ближе к ее носу;
- людьми, которые располагаются таким образом, что центр тяжести шлюпки оказывается как
можно ближе к ее корме;
- только спусковой командой.
5.17.4 Свободнопадающая шлюпка должна быть прочной, чтобы выдерживать спуск свободным
падением с высоты, в 1,3раза превышающейдопустимую высоту установки, когда она полностью уком
плектована людьми и снаряжением.
5.17.5 Свободнопадающая шлюпка должна быть сконструирована так, чтобы обеспечивалась
защита людей и оборудования от опасных ускорений, возникающих при спуске с допустимой высоты
установки в водупри благоприятныхпогодныхусловиях при дифферентедо 10° икренедо 20° на любой
борт, когдаона полностью оборудована инагружена:
- максимальным числом людей:
- людьми, которые размещены таким образом, что центр тяжести шлюпки оказывается как можно
ближе к ее носу;
- людьми, которые размещены таким образом, что центр тяжести шлюпки оказывается как можно
ближе к ее корме;
- только спусковой командой.
5.17.6 Свободнопадающая шлюпка должна быть оборудована разобщающей системой, которая
должна:
- состоять из двух независимых систем, окрашенных в разные цвета, которые приводятся в
действие только изнутри шлюпки;
- бытьустроена так, чтобы разобщатьшлюпкуот корпусасудна при любыхсостоянияхее нагрузки
от порожнегосостояниядосостояния нагрузкинеменее200% массыполностьюоборудованнойшлюпки
с максимальным числом людей, для размещения которых она предназначена,
- быть защищенной от случайного или преждевременного использования;
- быть сконструирована так, чтобы испытание разобщающей системы можнобыло проводитьбез
спуска шлюпки.
5.18 Требования к спасательной шлюпке с автономной системой воздухоснабжения
5.18.1 Спасательная шлюпка с автономной системой воздухоснабжениядолжна соответствовать
требованиям 5.16 и бытьоборудована системой сжатого воздуха.
5.18.2 Объем баллоновсосжатым воздухомсистемыдолженбытьдостаточным для обеспечения
безопасностилюдей ибесперебойнойработы двигателяв течение не менее 10мин при полной гермети
зации шлюпки.
5.18.3 Дозирование воздухадолжно проводиться таким образом, чтобыдавление внутри шлюпки
было не выше или не ниже атмосферного более чем на 20 гПа. Эта система должна быть оборудована
индикаторами, постоянно показывающимидавление подаваемого воздуха.
20