ГОСТ 32213—2013
4.2.3.6 Функции контрольно-измерительной системы должны осуществляться в рабочем и изме
рительном режимах работы рельсошлифовальмого поезда.
4.2.3.7 Всостав контрольно-измерительной системы должно входить следующее оборудование:
- механическое, включающее:
а) измерительную тележку со средствами крепления первичныхдатчиков;
б) механизм подъема иопускания измерительной тележки ссистемой управлениядля ее перево
да из транспортного положения в рабочее инаоборот:
в) направляющее устройство, обеспечивающее прижатие к рельсовой колее.
- первичныедатчики, включающие:
а) датчики системы измеренияотклонений продольного профиля;
б) систему измеренияотклонений поперечного профиля;
в) системуцифровоговвода/вывода. получающую сигналыотдатчиков измерительнойтележки, а
также обеспечивающую выдачу сигналов, необходимых для работы с системой управления тележкой
(механизмами подъема/опускания, фиксацин/расфиксации, включения/выключения. распора);
г) датчики, необходимые для работы с системой управления механизмом подъема и опускания
измерительной тележки для ее перевода изтранспортного положения в рабочее:
д) датчик оборотов колесадля регистрации пройденного пути (датчикпути) должен быть установ
лен на буксе основного колеса вагона, в котором помещено вычислительное оборудование.
4.2.3.8 Привязка первичныхдатчиков на измерительную тележкудолжна осуществляться в габа
рите 1-Т по ГОСТ9238.
4.2.3.9 Конструкция и взаимное расположение первичныхдатчиков системы измерения продоль
ного профилядолжны обеспечивать проведение измерений в заданныхдиапазонахдлин волн.
4.2.3.10 Конструкция первичных датчиков должна предусматривать защиту от загрязнения сне
гом, пылью иабразивными материалами.
4.2.3.11 Питание первичных датчиков должно осуществляться от бортовой сети (напряжение
24 В i 10 %постоянного тока).
4.2.3.12 Крепление измерительной тележки к рельсошлифовальному поездудолжно обеспечить
перемещение установленных на ней измерительных модулей только в двух направлениях (вдоль про
дольной оси рельса вместе с вагоном и по вертикали к ней). Допускаемые перемещения модулей изме
рения продольного ипоперечного профилей вследствие колебаний тележки недолжны превышать:
- поперекпродольной оси рельса — *0.5 мм;
- относительно поверхности рельса в вертикальном направлении — + 6.0 мм.
4.2.3.13 На измерительнойтележкедолжна быть предусмотрена установка кожухов, предохраня
ющих измерительную аппаратуру, в том числе оптическую, от загрязнения снегом, пылью и абразивны
ми материалами.
4.2.3.14 Конструкция системы измерения поперечного профиля должна обеспечивать проведе
ние измерений в заданных диапазоне и взаиморасположении точек поперечного контура головки
рельса.
4.2.3.15 Конструкция первичных преобразователей и алгоритмы обработки должны позволять
проводить измерения на стыкахс зазором в продольном направлениидо 30 мм.
4.2.3.16 При сбое питания блок бесперебойного питаниядолжен обеспечить возможность сохра
нения всехнеобходимыхданных.
4.3Требования к рельсошлифовальным машинам
4.3.1Значения показателей рельсошлифовальной машины на стрелочных переводах иих число
вые значения приведены втаблице 3.
Т а б л и ц а 3
Наименование показателя
Значение показателя
Скорость транспортирования самоходом, км/ч
90
Число шлифовальных шпинделей, шт.. не менее
16
Рабочая скорость, км/ч. не более
10
Угол поворота абразивных кругов относительно вертикальной оси рельсов, град.
- с внутренней стороны рельса
- с наружной стороны рельса
75 ♦ 0.5
15 «■0.5
6