ГОСТ Р 55846—2013
2
В частности на период до 2012 г. введен показатель 1/2, т.е. приемлемый риск должен быть
уменьшен в раза:
« ..,’ 5 ^ " ’- ’<2)
2
Из этого вытекает требование на улучшение качества производства АТ и ее эксплуатации с уче
том принципов И
Л
П. позволяющих удерживать фактический расчетный (эксплуатационный) риск в
рамках приемлемого уровня ( ).
Данное требование приводит к необходимости перераспределения и пересчета рисков по всей це
почке таким образом, чтобы в конечном итоге в целом по ГА РФ обеспечивалось достижение приемлемо
гоуровня безопасности, установленного государством с привязкой к уровню приемлемого риска.
Интегральные показатели приемлемого уровня риска R, задаваемого государством в виде
одной — двух катастроф за 10 — 15 лет эксплуатации ВС. необходимо пересчитывать в обратной
цепочке зависимостей показатели остаточного риска АТ. с которым эта АТ передается эксплуатанту.
Риски эксплуатантов Rr являются функцией /I,- параметров системы, характеризующих произ
водство полетов в авиапредприятиях:
&э - f3(nb n2 ’n3пiпэ )(3)
Ключевые параметры данного вида приведены в разделе 4 настоящего стандарта и в стандар
тах ИОСА.
Риски Rn производства, в том числе индикаторные по «матрице рисков» РУБП ИКАО [2]„ опре
деляются перечнем взаимосвязанных параметров
Л
,, характеризующих систему И
Л
П (параметры
И
Л
П). например по ИАТА.
&П ~ fn (kb k2 ^ 3 ......* /
......
к
п ) -(4)
где R f
7
— приводят по формулам (1). (2) (3). (4).
Различие (невязка) А ^эл • рисков R3, Rp не должно превышать минимального уровня Rm\n -
определяемого приемлемым уровнем #.«/ по требованию государства для интегральных значений
/?**/, как было показано на примере с коэффициентом 0.5:
Rn-*э ZR.4 =—Я..г
1
(5)
Это равносильно условию
А&пэ =1-
(
6
)
При использовании рисков в формате индикаторов (по ИКАО или по ИАТА) данные соотноше
ния позволяют осуществлять принцип упреждающего управления системой на основе СУБП с учетом
показателей безопасности полетов при эксплуатации ВС:
Ырг\2 ~ lR2 ~!
r
V
a
SR
i
2
(7)
где А//?
12
— расхождение индикаторов рисков;
5