ГОСТ Р 55846—2013
Введение
В настоящее время производители обеспечивают качество авиационной техники лишь по пока
зателю нормативной вероятности возможности возникновения рискового события.
Производитель полагает, что если авиационная техника надежна, она по умолчанию безопасна,
что не соответствует требованиям международных стандартов. Он не располагает методиками пере
счета рисков в показатели надежности не обязан делать что-то дополнительно, т.к. необходимые ме
тодики оценивания интегральной значимости рисков отсутствуют.
В настоящем стандарте отмеченные вопросы обсуждаются комплексно, во взаимосвязи, теоре
тически и практически в форме алгоритмов.
Таким образом, система «Производитель — эксплуатант» является разомкнутой (в России) по
показателям безопасности полетов. Тогда как западные производители систем авиационной техники
придерживаются принципа оценки интегральной значимости рисков уже достаточно давно. При этом
поставляют технику в РФ на основе метода поддержания летной годности, по методу послепродажно го
сервиса, в котором подобный принцип соблюдается достаточно полно в соответствии с принятой
стратегией обеспечения безопасности полетов и управления рисками.
Ill