ГОСТ Р 55846-2013; Страница 6

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ Р 8.849-2013 Государственная система обеспечения единства измерений. Государственная поверочная схема для средств измерений электрической емкости и тангенса угла потерь на высоком напряжении переменного тока промышленной частоты (Настоящий стандарт распространяется на государственный первичный эталон и государственную поверочную схему для средств измерений электрической емкости в диапазоне от 10 до 1000 пФ и тангенса угла потерь (безразмерная величина) в диапазоне от 0 до 0,1 на высоком напряжении переменного тока промышленной частоты в диапазоне от 1 до 500 кВ. Настоящий стандарт устанавливает порядок передачи единиц электрической емкости - фарад - и тангенса угла потерь - безразмерная величина - от государственного первичного специального эталона с помощью вторичных эталонов рабочим средствам измерений на высоком напряжении переменного тока промышленной частоты в соответствии с поверочной схемой (приложение А) с указанием погрешностей (неопределенностей) и основных методов поверки (калибровки)) ГОСТ Р ИСО 28801-2013 Статистические методы. Двуступенчатые планы контроля по альтернативному признаку с минимальным объемом выборки на основе значений PRQ и CRQ (В настоящем стандарте установлены двухступенчатые планы выборочного контроля по альтернативному признаку для приемочного контроля партий дискретных единиц продукции. Планы индексированы по значениям уровня качества, соответствующего риску поставщика (PRQ) и уровня качества, соответствующего риску потребителя (CRQ), для значений рисков поставщика и потребителя соответтственно (5 %, 5 % ), (5 %, 10 %) или (10 %, 10 %). Планы могут быть применены для контроля доли несоответствующих единиц продукции и для контроля числа несоответствий на 100 единиц продукции. Целья настоящего стандарта является обеспечение процедур, позволяющих быстро и эффективно принимать или отклонять партии при высоком или низком качестые продукции.) ГОСТ Р 55507-2013 Эксплуатация речных портов. Термины и определения (Настоящий стандарт устанавливает термины и определения понятий в области эксплуатации речных портов. Термины, установленные настоящим стандартом, рекомендуются для применения во всех видах документации и литературы в области эксплуатации портов, входящих в сферу действия работ по стандартизации и (или) использующих результаты этих работ. Настоящий стандарт должен применяться совместно с ГОСТ Р 55506, ГОСТ Р 50646, ГОСТ Р 51006, ГОСТ 17527, ГОСТ 18322, ГОСТ 18501, ГОСТ 21391, ГОСТ Р ИСО 6165)

Страница 6

Страница 1

Untitled document

ГОСТ Р 55846—2013

сти и контроля факторов риска. Функциональная схема СМБ АД определения приемлемого риска для

государства

Rmaxflon.-oc) и поставщиков обслуживания^, Rr) приведена на рисунке 1.

&ункциональная схема СМБ определения приемлемог^т

Нор рент

о|

действии

риска для государства (Rmax./ion.roc.) и поставщиков’*0-*

^и.^

Ливиирое*

►wTO

MPD

течении дсятелыгосги гметаоши ов

ралнине критерии, нааначасмыс

для

о!!ОТ|’иипания

Эксплуатацион

ный (опе

рационный)

мониторинг

параметре*

летной годности

(аиеллуатациом-

ные риски)

Предприятия

индустрии

г г

411

..........

О ч м ч *

, ц и

Щ*0

S А

А»1|

IS « А О

XV^

ГуД

и«*о

С т а н д а р т ы

Эисплуатационмыо интегралы,ы с горане-тры,

огрсдслясл1ыс псстаощикамиобслукиоаиия о

процессе эксплуатации

Рисунок 1— Функциональная схема СМБ определения приемлемого

риска для государства (R™долгое) и поставщиков обслуживания^, R^)

4.3 Программа обеспечения безопасности авиационной деятельности представляет собой ком

плекс правил и мер, направленных на повышение уровня безопасности.

4.4 Основным показателем безопасности авиационной деятельности для государства и для по

ставщиков обслуживания является число авиационных происшествий с человеческими жертвами на

100000 ч летного времени. Для вертолетов принято пользоваться термином «риск смертельного ра

нения» (РСР). рассчитываемым по формуле Р.Дж. Фокса.

На рисунках 2 и 3 показана зависимость К,,)»» и РСР от налета на 1 инцидент. Рисунок 4 пока

зывает соотношения К1ССССОи РСР.

По зависимостям, представленным на рисунках 2 и 3. можно определить уровень безопасности

в авиакомпании, в регионе и в государстве.

Зная распределение инцидентов по причинам (отказы ВС. аэродромное обеспечение, птицы,

ошибка экипажа и пр.). можно определить слагаемые суммарного риска.

4.5 Для проведения необходимых расчетов необходимо наличие баз данных, содержащих:

4.5.1 Сведения по парку ВС. эксплуатирующихся в авиакомпании, регионе, государстве, включая

следующую информацию: