ГОСТ Р 55846—2013
3.1.5 проактивный подход: Такой подход в профилактике авиационных происшествий, который
основан на выявлении опасных факторов в авиационной системе, которые еще не проявились, но
могут стать причиной инцидентов, аварий и катастроф.
3.1.6 уровень безопасности: Степень безопасности системы, определенной в вцде четких или
нечетких стандартных показателей.
П р и м е ч а н и е — Параметр состояния системы характеризует качество системы с точки зрения безо
пасности. Данный параметр определяется в заданной четкой или нечеткой мере. Условная четкая мера задается
числом, например с помощью матрицы рисков. Нечеткая мера задается лингвистической переменной типа:
«больше», «меньше», «допустимо», «часто», «редко» и т. п.
3.1.7. риск: Мера прогнозируемого количества опасности, измеряемой в форме экспертного
значения сочетания двух величин — меры возможности случайного появления опасных событий
(нормированной частоты) и возможного ущерба от этих событий.
3.1.8управление безопасностью: Процесс (и/или деятельность) в пределах функциональных
возможностей систем и их структур для обеспечения изменения состояния системы по критериям
достижения заданных уровней показателей безопасности для комплекса условий, требований и спе
цифики функционирования системы с учетом возможных воздействий на систему прогнозируемых
опасных факторов.
3.1.9. управление риском: Процесс, аналогичный управлению безопасностью, в узкоспециали
зированном направлении обеспечения безопасности на основе измерения значимости рисков, сниже
ния тяжести последствий от воздействия на систему факторов риска и уклонения системы от факто ров
риска.
3.2 В настоящем стандарте применены следующие сокращения:
АТ — авиационная техника;
БП — безопасность полетов;
ВС — воздушное судно;
ГА — гражданская авиация;
ИАТА (IATA. Internatjonal Air Transport Association, англ.) — Международная ассоциация воздуш
ного транспорта;
ИКАО (ICAO. International Civil Aviation Organization, англ.) — Международная организация граж
данской авиации;
ИОСА (IOSA. IATA Operational Safety Audit, англ.) — программа производственного аудита безо
пасности авиакомпаний Международной ассоциации воздушного транспорта;
И
Л
П — интегрированная логистическая поддержка;
ППР— планово-предупредительный ремонт;
РСР — риск смертельного ранения;
РУБП — Руководство по управлению безопасностью полетов;
РФ — Российская Федерация;
СМБ АД — система менеджмента безопасности авиационной деятельности;
СНЭ — с начала эксплуатации;
СУБП — система управления безопасностью полетов.
4 Общие положения
4.1 Ни один вид человеческой деятельности и ни одна искусственная система не могут гаранти
рованно считаться абсолютно безопасными, т. е. свободными от риска. Безопасность является отно
сительным понятием, предполагающим, что в безопасной системе наличие естественных факторов
риска считается приемлемой ситуацией. Авиация представляет собой полную систему, которая вклю
чает в себя; летный экипаж, аэропорт, управление воздушным движением, техническое обслужива
ние, кабинный экипаж, наземную службу эксплуатационного обеспечения, диспетчерскую службу и т. д.
Надежное управление безопасностью предполагает учет всех компонентов этой системы. Безо
пасность все в большей степени рассматривается как контроль факторов риска.
4.2 Таким образом, под безопасностью понимают состояние, при котором риск причинения вре
да лицам или нанесения ущерба имуществу снижен до приемлемого уровня и поддерживается на
этом либо более низком уровне посредством непрерывного процесса выявления источников опасно-
2