ГОСТ Р 55846-2013; Страница 4

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ Р 8.849-2013 Государственная система обеспечения единства измерений. Государственная поверочная схема для средств измерений электрической емкости и тангенса угла потерь на высоком напряжении переменного тока промышленной частоты (Настоящий стандарт распространяется на государственный первичный эталон и государственную поверочную схему для средств измерений электрической емкости в диапазоне от 10 до 1000 пФ и тангенса угла потерь (безразмерная величина) в диапазоне от 0 до 0,1 на высоком напряжении переменного тока промышленной частоты в диапазоне от 1 до 500 кВ. Настоящий стандарт устанавливает порядок передачи единиц электрической емкости - фарад - и тангенса угла потерь - безразмерная величина - от государственного первичного специального эталона с помощью вторичных эталонов рабочим средствам измерений на высоком напряжении переменного тока промышленной частоты в соответствии с поверочной схемой (приложение А) с указанием погрешностей (неопределенностей) и основных методов поверки (калибровки)) ГОСТ Р ИСО 28801-2013 Статистические методы. Двуступенчатые планы контроля по альтернативному признаку с минимальным объемом выборки на основе значений PRQ и CRQ (В настоящем стандарте установлены двухступенчатые планы выборочного контроля по альтернативному признаку для приемочного контроля партий дискретных единиц продукции. Планы индексированы по значениям уровня качества, соответствующего риску поставщика (PRQ) и уровня качества, соответствующего риску потребителя (CRQ), для значений рисков поставщика и потребителя соответтственно (5 %, 5 % ), (5 %, 10 %) или (10 %, 10 %). Планы могут быть применены для контроля доли несоответствующих единиц продукции и для контроля числа несоответствий на 100 единиц продукции. Целья настоящего стандарта является обеспечение процедур, позволяющих быстро и эффективно принимать или отклонять партии при высоком или низком качестые продукции.) ГОСТ Р 55507-2013 Эксплуатация речных портов. Термины и определения (Настоящий стандарт устанавливает термины и определения понятий в области эксплуатации речных портов. Термины, установленные настоящим стандартом, рекомендуются для применения во всех видах документации и литературы в области эксплуатации портов, входящих в сферу действия работ по стандартизации и (или) использующих результаты этих работ. Настоящий стандарт должен применяться совместно с ГОСТ Р 55506, ГОСТ Р 50646, ГОСТ Р 51006, ГОСТ 17527, ГОСТ 18322, ГОСТ 18501, ГОСТ 21391, ГОСТ Р ИСО 6165)

Страница 4

Страница 1

Untitled document

ГОСТ Р 55846—2013

Н А Ц И О Н А

Ь Н Ы ЙС Т А Н Д А Р ТР О С С И Й С К О ЙФ Е Д Е Р А Ц И И

Воздушный транспорт

СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА БЕЗОПАСНОСТИ АВИАЦИОННОЙ ДЕЯТЕ

ЬНОСТИ.

ПРИЕМ

ЕМЫЙ РИСК

Принципы и методы определения приемлемого риска для государства

и поставщиков обслуживания

Air transport. System of management safety of aviation activity.

Acceptable risk. Principles and methods of determining acceptable risk for the state and the service providers

Дата введения — 2015—01—01

1Область применения

Настоящий стандарт устанавливает основные требования к оценке уровня приемлемого риска

для государства и поставщиков обслуживания авиационной деятельности, а также принципы и под

ходы к методам его определения.

Стандарт может применяться органами государственного регулирования и организациями, от

ветственными за менеджмент безопасности авиационной деятельности.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующий стандарт.

ГОСТ Р 55860-2013 Воздушный транспорт. Система менеджмента безопасности авиационной

деятельности. Общие принципы построения СМБ на всех этапах жизненного цикла авиационной тех

ники. Структурная схема и функции модулей типовой СМБ. Общие положения

3 Термины, определения и сокращения

3.1 В настоящем стандарте применяются термины по ГОСТ Р 55860-2013, в том числе следую

щие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 авиационное происшествие:

юбое событие, которое произошло во время эксплуатации

воздушного судна и повлекло за собой: смерть или серьезное телесное повреждение; существенное

повреждение воздушного судна, включая разрушение его конструкции или необходимость в крупном

ремонте воздушного судна; воздушное судно пропадает без вести.

3.1.2 инцидент:

юбое событие, связанное с использованием воздушного судна, которое по

требовало дополнительных действий по обеспечению безопасности авиационной деятельности.

П р и м е ч а н и е — При этом, тяжесть авиационного происшествия и инцидента определяется разме

ром материального ущерба

3.1.3 приемлемость риска: Степень готовности общества к принятию данного риска.

3.1.4 приемлемый уровень риска: Уровень риска, при котором никаких дальнейших действий

по управлению состоянием системы не требуется (за исключением случаев, когда уровень риска

можно дополнительно снизить с малыми затратами или усилиями).

Издание официальное