ГОСТ Р 55862—2013
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 поставщики обслуживания или поставщики продукции и обслуживания: Утвержденные
организации (3.8)по подготовке авиационных кадров, подверженныефакторам рискадля безопасности
АД впроцессепредоставленияимисоответствующихуслуг, эксплуатанты воздушныхсудов, утвержден
ные организации по техническому обслуживанию, организации, ответственные за конструкцию типа
и/или изготовление воздушных судов, поставщики организации воздушного движения и
сертифицированные аэродромы [1].
3.2 система: Совокупность различных взаимосвязанных и взаимодействующих элементов, в
которых реализуются процессы деятельности, направленные надостижение заданных целей.
3.3 регулирование безопасности: Применениенорм иправил воздействия на процессфункци
онированияавиационнойтранспортнойсистемы в целяхобеспечения приемлемогоуровнябезопаснос
ти АД.
3.4 безопасность: Состояние системы, при котором риск снижен до приемлемого уровня и под
держивается на этомлибо более низком уровне посредством непрерывного процесса выявления угроз,
контроля факторов риска и управления состоянием.
3.5 показатели безопасности: Критерии оценки уровня безопасности системы при помощи
некоторых величин и их значений.
3.6 риск: Мера количества опасности, измеряемая в форме экспертного значения сочетания
двух величин— нормированной частоты или меры возможности случайного появления опасных собы
тий ивозможного ущерба от них.
3.7 приемлемость риска: Степень готовности общества к принятиюданного риска.
3.8 организация: Корпорация, холдинговая компания (интегрированнаяструктура).органиэация
(предприятие) поставщиковобслуживания АК РоссийскойФедерации.
4 СМБАД
4.1 СМБ АД — это структурированный подход к управлению безопасностью, подразумевающий
наличиенеобходимыхорганизационныхструктур, определение ответственности, политическихзаявле
ний и правил, фокусирующийся на безопасности, человеческом и организационном аспектах деятель
ности, т. е. удовлетворение требований безопасности.
4.2 СМБ АДдолжна обеспечить:
а) выявление рисковдля безопасности АД;
б) принятие корректирующих действий, необходимых для поддержания согласованного уровня
безопасности;
в) проведение постоянного мониторинга иоценки уровня безопасностиАД;
г) регулярное повышение общей эффективности СМБ АД.
4.3 Система управления безопасностью полетов является одной из разновидностей (составной
частью) СМБАД.
Внедрение СМБАД поставщиков обслуживания подразумевает функционирование, как минимум,
следующих систем:
- управления безопасностью полетов:
- менеджмента качества;
- экологического менеджмента;
- менеджмента труда.
4.4 СложностьСМБАДдолжнасоответствоватьтребованиям организациикуправлениюбезопас
ностью АД. Системы экологического менеджмента (ГОСТ Р ИСО 14001—2007) и систем менеджмента
труда (OHSAS 18001:2007) рассматриваются в контексте процессного подхода.
4.5 Приведенная на рисунке 1 модель места и структуры СМБ организации иллюстрирует взаи
мосвязи «государство — организация — потребитель».
2