ГО СТ Р 55565— 2013
Т а б л и ц а В.1 — Наибольшая допускаемая ошибка по направлению
Д иам етр градуирован. мм
Н аибольш ая допускаем ая ош ибка п о направлению
Менее 115
Г
115
0 .5 "
142
0.4*
190
0 .3 "
280
0 .2 *
В.3.3.3 Точность центрирования пеленгатора (только для типовых испытаний)
Расстояние между осью вращения пеленгатора (имеющего вид мостика или кольца) и вертикальной осью
вращения картушки компаса, проходящей через острие шпильки, не должно превышать 0.5 мм.
В зависимости от конструкции пеленгатора ось вращения может быть обозначена углублением или выпукло
стью по центру верхнего стекла компаса, или центром внутреннего или наружного края кольцевой оправы верхнего
стекла компаса, или центром наружного края котелка компаса.
Проверка может быть выполнена на испытательном стенде измерениями смещения, необходимого для при
ведения оси шпильки компаса (при его горизонтальном положении) и оси вращения пеленгатора к совпадению с
осью вращения испытательного стенда.
В.3.4 Опора картушки компаса
В.3.4.1 Высота шпильки (только для типовых испытаний)
Точка вращения не должна отстоять более чем на 1 мм от горизонтальной ппоскости, проходящей через
внутреннюю ось карданного подвеса. В случаях, когда топка картушки имеет вертикальную пружинную подвеску,
это условие должно выполняться, когда чувствительная система полностью погружена.
Когда котелок компаса вскрыт, эта проверка может быть выполнена с помощью глубиномера, относительно
оправы компаса.
В.3.4.2 Защита чувствительной системы от смещения
Чувствительная система вкотелке компасадолжна быть устроена таким образом, чтобы она возвращалась в
исходное положение на своей шпильке после переворота котелка и последующего возвращения вего нормальное
положение.
Эго может быть подтверждено при проверке.
В.3.4.3 Свобода наклона чувствительной системы
Чувствительная система и котелок компаса должны быть устроены таким образом, чтобы чувствительная
система могла как угодно поворачиваться и затем возвращаться в нормальное положение, когда котелок компаса
наклонен в любом направлении на следующие углы:
a) 10°. когда котелок компаса имеет наружную систему карданного подвеса и отвечает требованиям 4.3.2;
b
) 30° в остальных случаях, и когда котелок компаса отвечает требованиям 4.2.2.
Проверка может быть выполнена с помощью поворотной платформы с регулируемым наклоном.
В.3.5 Курсовая черта
В.3.5.1 Количество курсовых черт
Каждый компас должен иметь курсовую черту, указывающую направление на нос судна (главная курсовая
черта, индекс). Курсовая черта должна быть четко идентифицируемой и находиться не дальше чем в 0.5° от про
дольной оси карданного подвеса.
Допускаются другие курсовые черты, показывающие направление в корму судна и на траверз. Эти курсовые
черты должны отвечать требованиям 4.1.2.
В.3.5.2 Видимость курсовых черт
Курсовая черта должна быть такого вида, чтобы можно было считывать показания с картушки компаса от
носительно курсовой черты, находясь на посту управления рулем, при наклоне котелка компаса согласно 4.1.2. В
случае компаса на карданном подвесе допускается применение пластинчатой курсовой черты (см. также 4.4.3).
Проверку допускается выполнять визуальным осмотром совместно с проверкой согласно 4.1.2.
В.3.5.3 Ширина курсовой черты
Ширина курсовой черты не должна образовывать угол свыше 0.5° градуировки картушки.
Проверку выполняют визуальным осмотром.
П р и мечани е — Ширина курсовой черты магнитного компаса для спасательных/дежурных шлюпок ука
зана в Н.2.2.
В.3.5.4 Расстояние между курсовой чертой и наружным краем картушки
Расстояние между курсовой чертой и наружным краем картушки должно быть в пределах 1.5— 3.0 мм. ис
ключая проекцирующие компасы, для которых допуск находится в пределах 0.5— 1.5 мм.
16