ГОСТ Р 55526-2013
3.1.2 Дефектоскопный СПС предназначен для:
- диагностирования рельсов типа Р50. Р65. Р75по ГОСТ Р 51685 и элементов стрелочных пере
водов (за исключением участков, перечисленных в руководящих документах на конкретный тип де
фектоскопного СПС), уложенных в железнодорожный путь, и выявления в них дефектов;
- формирования информации о состоянии пути.
3.2 Путеизмерительный и дефектоскопный СПС подразделяют на;
- самоходный;
- несамоходный.
3.3 Дефектоскопный СПС подразделяют по методам применяемого неразрушающего контроля:
- ультразвуковой (у), при котором используют эхо-импульсный, зеркальный и зеркально-теневой
методы контроля.
- магнитный (м), основанный на использовании явлений электромагнитной индукции, изменении
магнитного поля рельса в зоне дефекта,
- совмещенный (с), использующий методы ультразвукового и магнитного контроля.
3.4 В настоящем стандарте применены следующие обозначения и сокращения:
СПСп - специальный подвижной состав путеизмерительный;
СПСд - специальный подвижной состав дефектоскопный;
СПСк - специальный подвижной состав путеизмерительный и дефектоскопный комбинирован
ный;
А - самоходное средство;
Ал - самоходное путеизмерительное средство;
Аду - самоходное дефектоскопнов средство для ультразвуковой диагностики рельсов;
Аде - самоходное дефектоскопное средство для совмещенной ультразвуковой и магнитной ди
агностики рельсов;
Ак - комбинированное самоходное путеизмерительное дефектоскопное средство для совме
щенной диагностики рельсов;
В - несамоходное средство, изготавливаемое на базе вагона (пассажирского или багажно
почтового);
Вп - несамоходное путеизмерительное средство;
Вд - несамоходное дефектоскопное средство;
Вду - несамоходное дефектоскопное средство для ультразвуковой диагностики рельсов;
Вдс - несамоходное дефектоскопное средство для совмещенной ультразвуковой и магнитной
диагностики рельсов;
Вдм - несамоходное дефектоскопное средство для магнитной диагностики рельсов;
Вкс - несамоходное дефектоскопное средство для совмещенной ультразвуковой и магнитной
диагностики рельсов, дооснащенное системой контроля и оценки геометрических параметров пути.
4 Общие технические требования
4.1 Общие требования
Требования к экипажной и механической частям, к гидравлическому, пневматическому, тормоз
ному и электрическому оборудованию, комплектности и маркировке - по ГОСТ Р 53978.
4.2 Требования к габаритам
Габарит подвижного состава - по ГОСТ 9238.
4.3 Требования к пневмосистеме
4.3.1 Пневмосистема (при наличии) должна иметь в своем составе:
а) компрессорный агрегат по ГОСТ 10393. состоящий из:
1) компрессора с рабочим давлением не менее 0.6 МПа;
2) типового (для тормозной системы) или встроенного в компрессор ресивера с дренажным
краном;
3) элементов регулирования (обратный и предохранительный клапаны);
4) трубопроводов с запорной арматурой;
5) приборов контроля давления с погрешностью измерения не более 10 %;
б) блока очистки и осушки сжатого воздуха;
6) акустические сигнальные устройства:
1) для самоходного СПС:
- два тифона и два свистка с рабочим давлением от 0.5 до 1.0 МПа по ГОСТ Р 54746;
- реле давления для автоматического пуска (или перевода на холостой режим работы) и вы
ключения компрессора при изменении давления в ресивере в пределах от (0.63
±
0,01) МПа до (0.76
±
0.01) МПа;
2) несамоходный СПС при наличии питательной магистрали оснащают двумя тифонами.
2