ГОСТ Р 55526-2013
6.2.7 В дизельном помещении с купейной стороны должны быть предусмотрены двери разме
ром не менее 1780x530 мм.
Допускается по согласованию со службой пожарной охраны железнодорожного транспорта ис
пользовать только одну дверь при заглушенной второй двери.
6.2.8 В дизельном помещении, на торцевой или боковой стенке вагона для поступления атмо
сферного воздуха должны быть оборудованы жалюзи системы охлаждения дизель-генератора.
6.2.9 Дизельное помещение должно быть отделено от смежных помещений огнезащитной пере
городкой, доведенной до металлической обшивки кузова, и дверью. В помещении при работе силовой
установки должно поддерживаться пониженное (на 20-50 мм.рт.ст.) давление по сравнению с ос
тальными помещениями вагона.
6.2.10 Тормозное оборудование Вп и Вд должно быть смонтировано с учетом размещения пу
теизмерительных тележек и/или дефектоскопной тележки, рабочей пневмомагистрали и другого обо
рудования. устанавливаемого в дополнение к оборудованию типового вагона.
6.2.11 Вагон должен быть оборудован датчиком пути для фиксации пройденного пути.
6.2.12 Система хозяйственно-бытового водоснабжения должна иметь в своем составе емкость
для хранения запаса воды, водонагреватель, трубопроводы подачи воды к санитарно-техническим
приборам, запорно-регулирующую арматуру и приборы контроля запаса воды. Полезный объем ем
кости для хранения запаса воды должен быть не менее 900 литров.
6.2.13 Система бытового водоснабжения должна обеспечивать подачу воды в смеситель умы
вальника и мойку на кухне, а также быть оборудована устройством нагрева воды до температуры не
менее 75 °С.
6.2.14 На вагоне должна быть принудительная система вентиляции.
6.2.15 Электропитание систем вагона, за исключением комбинированного котла, должно осу
ществляться:
- от автономного источника электропитания (дизель-генератора);
- от внешней сети переменного тока.
Электропитание систем вагона может осуществляться:
- на ходу от подвагонного генератора;
- от внешнего источника постоянного тока (в аварийном режиме).
Питание электрического котла должно осуществляться от внешней сети с напряжением 380 В,
частотой 50 Гц и мощностью не менее 24 кВт.
6.2.16 Вагоны, имеющие в своем составе автономную систему энергоснабжения (дизель-
генератор), должны обеспечивать выполнение следующих требований:
- аварийное отключение дизель-генератора из рабочего помещения;
- наличие расходного бака для дизельного топлива емкостью не менее 100 л. размещенного в
отапливаемом помещении;
- подключение к расходному баку трубопровода для подачи топлива к жцдкотоплйеной отопи
тельной горелке;
- наличие насоса и приборов контроля и сигнализации для пополнения запаса топлива в рас
ходном баке из подвагонного топливного бака.
6.2.17 Автономная система электроснабжения вагона должна обеспечивать бесперебойное пи
тание путеизмерительной и/или дефектоскопной системы в течение рабочей смены.
6.2.18 На вагоне должно быть установлено типовое освещение, предусмотренное для пасса
жирского вагона. Дополнительно во всех помещениях (кроме котельного отсека, туалета и тамбура)
должны быть розетки с напряжением 220 В.
6.2.19 Вагоны должны быть оборудованы дополнительными устройствами наружного освеще
ния. представляющие собой подвагонные светильники для освещения оборудования в темное время
суток.
6.3 Требования надежности
6.3.1 Средний срок службы несамоходного СПСп и СПСд с учетом проведения регламентных
работ и срока службы вагона до переоборудования должен быть не менее 18 лет.
6.3.2 Срок службы измерительной, регистрирующей и вычислительной аппаратуры, а также пу
теизмерительного оборудования должен быть не менее 6 лет с учетом проведения регламентных ра
бот.
7 Технические требования к оборудованию, системам и показателям
путеизмерительного СПС
7.1 Показатели назначения и характеристики
7.1.1 Значения показателей назначения СПСп должны соответствовать приведенным в таблице 3.
8