ГОСТ Р 55443—2013
4 Общие положения
4.1 Надежность железнодорожного пути характеризует его способность обеспечивать беспере
бойный пропуск поездов с установленной скоростью в заданных условиях эксплуатации, текущего со
держания и ремонтов.
4.2 Железнодорожный путь с точки зрения надежности является восстанавливаемым объектом и
имеет следующие особенности:
- большую протяженность;
- необходимость восстановления работоспособного состояния после отказа на месте эксплуата
ции.
4.3 Функциональная безопасность железнодорожного пути характеризует его способность обес
печивать бесперебойный пропуск поездов безопасно, то есть без возникновения опасных отказов. Фун
кциональная безопасность рассматривает опасные отказы исходя из структурно-технических
особенностей железнодорожного пути, комплекса мероприятий, направленных на обеспечение безо
пасности, а также влияния человеческого фактора. Показатели функциональной безопасности, приве
денные в 5.2. характеризуют полноту безопасности в отношении опасных отказов.
4.4 Показатели надежности и функциональной безопасности не подлежат инструментальному из
мерению, их определяют вероятностными или статистическими расчетами на основе анализа надеж
ности и функциональной безопасности и испытаний опытных образцов.
4.5 Установление и расчет показателей надежности и функциональной безопасности проводят
для:
- заданного участка или 1 км железнодорожного пути перегона определенной конструкции;
- заданного участка или 1 км железнодорожного пути станции определенной конструкции;
- стрелочного перевода.
5 Номенклатура показателей надежности и функциональной безопасности
5.1 Номенклатура показателей надежности
5.1.1 Номенклатура показателей надежности железнодорожного пути приведена в таблице 1.
Т а б л и ц а 1 — Номенклатура показателей надежности железнодорожного пути
Наименование показателя
Обозначение
показателя
Размерность
показателя
1 Показатели безотказности
1.1 Средняя наработка на отказ
млн г брутто’»
1.2 Параметр потока отказов вновь введенного жепезнодорожного
пути
1/млн т брутто (1/ч)
1.3 Параметр потока отказов жепезнодорожного пути после модер
низации
crf’(X)
1/млн т брутто (1/ч)
1.4 Вероятность безотказной работы
р(х)
-3 ,
1.5 Вероятность отказа
О(х)
—
1.6 Интенсивность предотказов
М » )
1/млн т брутто (1/ч)
2 Показатели ремонтопригодности
2.1 Среднее время простоя
ч
2.2 Среднее время до восстановления
т.
ч
2.3 Средняя наработка между видами планово-предупредительно
го технического обслуживания
*ппТО
млн т брутто
2.4 Средняя наработка между видами планового ремонта
*лг1*
млн т брутто
4