ГОСТ Р 55443—2013
3.5 время возврата к безопасному состоянию (железнодорожного пути): Среднее время до
восстановления железнодорожного пути после опасного отказа.
3.6 гамма-процентный ресурс (железнодорожного пути): Ресурсжелезнодорожного пути, вте
чение которогожелезнодорожный путь недостигнет предельного состояния с вероятностьюу, выражен
ной в процентах.
3.7 гамма-процентный срок службы (железнодорожного пути): Срок службы, в течение кото
рого железнодорожный путь недостигнет предельного состояния с вероятностью
у,
выраженной в про
центах.
3.8 железнодорожный путь: Подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, вклю
чающая в себя верхнее строение пути, земляноеполотно, водоотводные, противодеформационные, за
щитные и укрепительные сооружения земляного полотна, расположенные в полосе отвода, а также
искусственные сооружения.
П р и м е ч а н и я
1 Термин приведен в соответствии с (1).
2 В рамках настоящего стандарта под железнодорожным путем понимают участок железнодорожного пути
заданной длины и конструкции и стрелочные переводы.
3.9 интенсивность опасных отказов (железнодорожного пути): Условная плотность вероят
ности возникновения опасного отказа железнодорожного пути, определяемая при условии, что до рас
сматриваемого момента времени опасный отказ не возник.
3.10 интенсивность предотказов железнодорожного пути: Отношение числа лредотказов же
лезнодорожного пути за его наработку к значению этой наработки.
3.11 коэффициент готовности (железнодорожного пути): Вероятность того, что железнодо
рожный путь окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируе
мых периодов, в течение которых его применение по назначению не предусматривается.
3.12 коэффициент оперативной готовности (железнодорожного пути): Вероятность того, что
железнодорожный путь окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кро ме
планируемых периодов, в течение которых его применение по назначению не предусматривается, и,
начиная с этого момента, будет работать безотказно в течение заданного интервала времени.
3.13 коэффициент простоя (железнодорожного пути): Вероятность того, что в произвольный
момент времени возникла задержка поездов вследствие перехода железнодорожного пути в нерабо
тоспособное состояние, кроме планируемых периодов, в течение которых применение железнодорож
ного пути по назначению не предусматривается.
3.14 коэффициент технической готовности (железнодорожного пути): Отношение времени
нахождения железнодорожного пути в работоспособном состоянии кобщей продолжительности эксплу
атации в заданном интервале времени, включая все виды технического обслуживания и ремонта.
3.15 наработка железнодорожного пути: Тоннаж, пропущенный по железнодорожному пути за
определенный период времени.
3.16 опасный отказ (железнодорожного пути): Отказ железнодорожного пути, вследствие кото
рого возникает риск причинения вреда жизни и здоровью граждан, имуществу физических и юридичес
ких лиц. государственному и муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни и здоровью
животных и растений, превышающий допустимый уровень риска.
3.17 отказ железнодорожного пути: Событие, заключающееся в нарушении работоспособного
состояния железнодорожного пути.
3.18 параметр потока отказов (железнодорожного пути): Отношение математического ожидания
числа отказов железнодорожного пути за достаточно малую его наработку к значению этой наработки.
3.19 предотказ железнодорожного пути: Событие, при котором в результате прохода ваго-
на-путеизмерителя установлено наличие отступлений от норм идопусков устройства и содержания же
лезнодорожного пути второй и третьей степени.
3.20 среднее время до восстановления (железнодорожного пути): Математическое ожида
ние интервала времени от момента отказа железнодорожного пути до момента восстановления его ра
ботоспособного состояния.
3.21 среднее время простоя (железнодорожного пути): Математическое ожидание продолжи
тельности неработоспособного состояния железнодорожного пути из-за возникновения его отказов и
нахождения его на планово-предупредительном техническом обслуживании и плановом ремонте.
2