ГОСТ Р 55263—2012
Зона В — машины, вибрация которых попадает в эту зону, обычно считают пригодными для экс
плуатации без ограничения сроков.
Зона С — машины, вибрация которых попадает в эту зону, обычно считают непригодными для
длительной непрерывной работы. Обычно допускают функционирование таких машин ограниченный
период времени, пока не появится возможность проведения восстановительных мероприятий.
Зона D— уровни вибрации в данной зоне обычно рассматривают как способные вызывать
серьезные повреждения машин.
4.2.2.3 Критерии приемки
Критерии приемки изготовленной или восстановленной машины всегда являются предметом
соглашения между ее поставщиком и потребителем. При формировании этих критериев целесообраз но
учитывать установленные настоящим стандартом зоны вибрационного состояния.
П р и м е ч а н и е — По сложившейся практике для новых или восстановленных машин приемочные значе
ния устанавливают в пределах зоны А или в пределах зоны В, но не превышающими значение границы между зона
ми А и В более чем в 1,25 раза.
4.2.2.4 Границы зон вибрационного состояния
Значения границзон вибрационного состояния приведены в таблицахА.1 иА.2 приложения А. Их
применяют к результатам измерений радиальной вибрации вала внутри или вблизи подшипников при
работе машины в установившемся режиме с рабочей частотой вращения. Числовые значения границ
зон определены по данным эксплуатации, предоставленным изготовителями и пользователями
машин. Несмотря на неизбежный большой разброс в данных подобного рода, значения, приведенные в
таблицах А.1 и А.2, могут служить хорошим ориентиром при оценке вибрационного состояния маши ны.
позволяющим избежать завышенных требований к вибрации машин и излишних расходов на ее
снижение.
Допустим более высокий уровень вибрации, если она измерена в других точках (не внутри или
вблизи подшипниковых опор), а также в переходном режиме работы машины.
Как правипо, руководствуясь значениями, приведенными в таблицах А.1 иА.2. можно с большим
основанием утверждать, что зазор в подшипнике, а также динамические силы, передаваемые на под
шипниковую опору машины иее фундамент, будут вдопустимых пределах. Но возможны ситуации, ког да
особенности конструкции машины или опыт эксплуатации машин данного типа требует
установления иных (более высоких или болеенизких) границзон вибрационногосостояния, например:
a) когда на вибрацию машины существенное влияние оказывает способ ее установки и способ
соединения с приводными машинами. В частности, в случае жесткой подшипниковой опоры можно
ожидать более высокую относительную вибрацию вала. Наоборот, относительная вибрация будет
меньше в случае податливой опоры, но при этом можно ожидать более высокую абсолютную вибра
цию. В этом случав опыт наблюдений за такой машиной может привести к решению установить иные
значения границ зон;
b
) когда особого внимания тробует контроль зазора в подшипнике. Более того, границы допусти
мой вибрации вала могут зависеть от диаметра цапфы ротора, поскольку обычно подшипники больше
го диаметра требуют и большего зазора. Если вибрацию вала контролируют в подшипнике малого
зазора, то значения, приведенные в таблице А.1. могут быть уменьшены. Степень возможного умень
шения зависит от типа подшипника (кольцевой цилиндрический, эллиптический, самоустанавливаю-
щийся сегментный и т. п.) и угла между направлением измерений и направлением, в котором зазор
минимален. В связи с этим точные рекомендации по коррекции границ зон вибрационного состояния
дать невозможно, но в приложении В приведен типичный пример для кольцевого
цилиндрического подшипника скольжения;
c) когда подшипниковая опора имеет относительно малое нагружение (например, выносной под
шипник ротора возбудителя или подшипник муфты сцепления) или другие подшипники обладают высо
кой податливостью. В этом случае могут быть установлены другие критерии, основанные на анализе
конструкции машины;
d) когда измерения возможны только в точке, далеко отстоящей от подшипниковой опоры.
П р и м е ч а н и е 1 — Для разных подшипников одного валопровода могут быть установлены разные гра
ницы зон вибрационного состояния.
Обычно установление более высоких значений границ зон вибрационного состояния по сравне
нию с приведенными в таблицах А.1 иА.2 требуетдетального технического обоснования, позволяюще
го убедиться в том. что повышенная вибрация вала не приведет к ухудшению показателей надежности.
Таким обоснованием может быть учет конструктивных особенностей машины или успешный опыт
экс плуатации машин аналогичной конструкции с аналогичными опорами.
4