ГОСТ Р 55263—2012
ков. может быть допустима более высокая вибрация, в то время как для машин, у которых регулярно
чередуются режимы работы и ожидания и для которых могут быть заданы определенные временные
ограничения на достижение требуемой выходной мощности, уровни допустимой вибрации могут быть
снижены. Кроме того, вибрация, наблюдаемая при прохождении ротором машины критических частот
вращения во время разгона и выбега, существенно зависит от демпфирования в механической систе ме
и от скорости изменения частоты вращения ротора (вопросы чувствительности машины к
дисбалансу рассматриваются в [3]).
Уровни ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, задаваемые для разгона, выбега и работы на повышенных часто
тах вращения, отличаются от аналогичного уровня, заданного для работы в установившемся режиме.
Обычно эти уровни устанавливают относительно некоторых значений, определенных из наблюдений
за работой машины в указанных переходных режимах. Рекомендуется, чтобы уровни ПРЕДУПРЕЖДЕ
НИЯ превышали эти значения на величину, равную 25 % значения границы между зонами В и С.
В тех случаях, когда данные, основанные на наблюдениях, отсутствуют, уровни ПРЕДУПРЕЖДЕ
НИЯ для разгона, выбега и работы на повышенной частоте вращения задают:
a) не превышающими значения границы между зонами С и D нарабочей частоте вращения в слу
чае, когда частота вращения составляет не менее 0.9 рабочей частоты вращения;
b
) не превышающими более чем в 1,5 раза значения границы между зонами С и D на рабочей
частоте вращения вслучае, когда частота вращения составляет менее 0.9 рабочей частоты вращения.
Как следует из 4.2.2А для подшипников с малым зазором могут быть установлены иные уровни
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ (см. приложение В).
При установлении для разгона и выбега уровня ОСТАНОВ исходят из иных соображений. При
нарастании вибрации во время разгона выше допустимого значения предпочтительнее может оказать ся
не останов, а снижение частоты вращения ротора. При нарастании вибрации во время выбега рото ра
останов машины имеет мало смысла, посколькуданный режим сам по себе приводит к ее останову.
Однако при наличии автоматической системы управления работой машины может оказаться необ
ходимым установить уровень ОСТАНОВ для разгона и выбега. В этом случае для задания данного
уровня используют более высокий повышающий коэффициент, чем для задания уровня
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
П р и м е ч а н и е — При разгоне и выбеге максимальная вибрация обычно наблюдается при прохождении
критических частот вращения.
4.2.4 4 Использование повышающего коэффициента
Если работа паровой турбины или генератора контролируется автоматической системой управ
ления. то эта система остановит машину при превышении вибрацией уровня ОСТАНОВ. Чтобы избе
жать необоснованных остановов машины при ее работе в неустановившихся (переходных) режимах,
допускающих более высокую вибрацию, часто используют повышающий коэффициент, автоматически
увеличивающий уровни ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ОСТАНОВА при работе машины в неустановившемся
(переходном) режиме согласно рекомендациям 4.2.4.2 и 4.2.4.3.
Обычно повышающий коэффициент действует при возрастании частоты вращения ротора или
при ее уменьшении относительно рабочей частоты вращения (но не при поддержании какой-либо
постоянной частоты вращения), а также, при необходимости, на рабочей частоте вращения в началь
ный период нагружения и в ограниченный промежуток времени, необходимый для достижения темпе
ратурной стабилизации после скачкообразных существенных изменений нагрузки. Значение
повышающего коэффициента может варьироваться от машины к машине и должно задаваться на
основе опыта ее безопасной эксплуатации. Более того, исходя из этого опыта возможно
задание разных повышающих коэффициентов для разных режимов работы машины.
4.3 Критерий 2 (для изменения значений параметров вибрации)
Данный критерий основан на сравнении изменения контролируемого параметра вибрации отно
сительно предварительно установленного опорного значения для конкретного установившегося режи
ма работы машины. Значительное увеличение или уменьшение вибрации вала может потребовать
принятия соответствующих мер даже в случае, когда граница зоны С по критерию 1еще не достигнута.
Такие изменения могут быть быстрыми или постепенно нарастающими во времени и указывают на
наличие повреждения, приближающийся отказ или другие отклонения в работе машины. Установив
шийся режим работы, для которого применяют критерий 2. включает в себя возможные небольшие
колебания эксплуатационных параметров, таких как выходная мощность машины, но не включает в
себя режим с существенными быстрыми изменениями этих параметров. В последнем случае следует
руководствоваться рекомендациями 4.2.4.2.
7