Г0СТ1ЕС 60079-1—2011
к - минимальный радиальный зазор; m- максимальный
радиальный зазор с учетом Ir, D - d - диаметральный зазор
Рисунок 20 — Соединение вала с подшипниковым шитом вращающихся
электрических машин
8.1.2 Лабиринтные соединения
Лабиринтные соединения, параметры которых не соответствуют указанным в таблицах 1 и 2. могут
считаться удовлетворяющими требованиям настоящего стандарта, если они выдерживают испытания в
соответствии с разделами 14— 16.
Минимальный радиальный зазор
к
(см. рисунок 20) взрывонепроницаемого соединения вала враща
ющихся электрических машин должен быть не менее 0,05 мм.
8.1.3 Соединения с плавающими втулками
При определении максимальной величины возможногосмещения втулки следует принимать в расчет
зазор в подшипнике и допустимый износ подшипника, указанные изготовителем. Втулка можетдвигаться
свободно по радиусу с валом и по оси на валу, вместе с тем оставаясь концентричной с ним. Соответству
ющее устройстводолжно предотвращать проворачивание втулки (см. рисунок 19).
Использование плавающих втулокдля оборудования подгруппы IIC не допускается.
8.2 Подшипники
8.2.1 Подшипники скольжения
Должно бытьобеспечено взрывонепроницаемое соединение не только самого подшипника скольже
ния. но и подшипника скольжения с подшипниковым щитом. При этом длина взрывонепроницаемого со
единения должна быть, по меньшей мере, равна диаметру вала, но не более 25 мм.
При использовании цилиндрических или лабиринтных соединений во вращающихся электрических
машинах с подшипниками скольжения, по меньшей мере, одна из поверхностей должна быть выполнена из
металла, не образующего искр трения (например латуни), если воздушный зазор между статором и
ротором больше минимального радиального зазора
к
(см. рисунок 20). указанного изготовителем. Мини
мальная толщина не образующего искр металла должна быть более воздушного зазора.
Применение подшипников скольжения во вращающихся электрических машинах подгруппы ПС не
допускается.
8.2.2 Подшипники качения
В подшипниковых щитах с подшипниками качения, значение максимального радиального зазора
т
(см. рисунок 20) должен быть не более 2/3 значения максимального зазора, указанного в таблицах 1 и 2.
П р и м е ч а н и я
1 Разумеется, что в узлах не могут одновременно использоваться все части с наиболее неблагоприятными
размерами. Может потребоваться статистический анализ допусков, таких как среднеквадратичные действующие
значения, для проверки т и к .
2 Настоящий стандарт не требует проверки расчетов т и к . выполненных изготовителем. Также данный
стандарт не требует проверки значений т и к путем выполнения измерений.
14