ГОСТРИСО 22673—2011
4.5 Свободное всплытие спасательной шлюпки
Если предусмотрено свободное всплытие спасательной шлюпки, то ее разобщение с судном дол
жно производиться автоматически.
5Конструкция спусковых устройств
5.1 Общие требования
5.1.1 Спусковые устройства должны быть изготовлены из материалов, которые не повреждаются
при температуре окружающего воздуха от минус 30 °С до плюс 65 °С.
5.1.2 Материалы, применяемые при изготовлении спусковых устройств, расположенных на от
крытой палубе, должны быть стойкими к износу и коррозии.
5.1.3 Оборудование, предназначенное для работы в морской воде, такое как гидростатический
разобщающий механизм ифалиньсо слабым звеном, должно работать в морской воде температурой от
минус 1 °С до плюс 30 °С.
5.1.4 Основные конструктивные элементы, такие как спусковые рампы, стрелы, блоки и т.д., дол
жны быть изготовлены из листовой стали, труб или профилированных стержней, пригодных для мор
ских условий и имеющих хорошую свариваемость. Минимальная толщина материала должна быть не
менее 6 мм. Основные конструктивныеэлементы должны быть спроектированы с запасом прочности не
менее 4.5. учитывая максимальную рабочую нагрузку и предел прочности материалов, применяемых
для их изготовления.
5.1.5 Детали оснастки, такие как подъемные стрелы, блоки, цепи, соединения, гаки, планки и т. д..
недопустимо изготовлять из литья иУили подобного хрупкого материала. Детали оснастки должны быть
спроектированы с запасом прочности не менее 6. учитывая максимальную рабочую нагрузку и предел
прочности материалов, используемых при изготовлении спускового устройства.
5.1.6 Спусковое устройство должно оставаться работоспособным в условиях обледенения.
5.1.7 Конструкция каждого спускового устройства должна быть такой, чтобы оно требовало мини
мального технического обслуживания. Все части, требующие регулярного технического обслуживания
со стороны экипажа судна, должны быть легкодоступными, а их обслуживание — выполнимым.
5.2 Конструкция спускового устройства
Для соответствия техническим требованиям, установленным в 4.1—4.4. каждое спусковое устрой
ство должно выполнять четыре функции, а именно: спуск спасательной шлюпки свободным падением,
подъем спасательной шлюпки, спуск спасательной шлюпки с помощью лопарей, хранение спасатель
ной шлюпки. Таким образом, конструкция спускового устройства состоит издвух основных частей: спус
ковой рампы и устройства подъема/спуска. Две части обычно проектируют для соединения в одном
устройстве, но иногда их проектируют для изготовления отдельно с независимыми характеристиками.
Однако четыре упомянутых выше функции должны быть обеспечены, и все основные характеристики
должны удовлетворять требованиям настоящего стандарта.
5.3 Спусковая рампа
5.3.1 Спусковая рампа должна быть спроектирована и установлена в соответствии с параметра
ми. предоставленными производителем спасательной шлюпки, и сертифицирована надзорной органи
зацией. для того чтобы защитить находящихся в спасательной шлюпке людей от опасных
ускорений, возникающих при свободном падении, и обеспечить эффективное удаление шлюпки от
судна после попадания ее в воду.
При отсутствиидифферента судна угол между горизонтальной плоскостью и направляющимиспа
сательной шлюпки в положении постоянной готовностидолжен быть равен конструктивному углу накло на
спусковой рампы и быть не менее 30°.
При отсутствии дифферента судна расстояние от кормы спасательной шлюпки в положении по
стоянной готовности до нижней оконечности рампы должно соответствовать конструктивной длине
спусковой рампы.
5.3.2 Спусковая рампа должна быть спроектирована и установлена так. чтобы использовался
только один разобщающий крюк, соединяющий ее со спасательной шлюпкой. Рампа должна также быть
снабжена средствами для выполнения имитации спуска спасательной шлюпки.
з