ГОСТР ИСО 22673—2011
3.2 максимальная нагрузка при подъеме (maximum recovering load): Нагрузка при подъеме
шлюпки с максимально допустимой для подъема массой.
П р и м е ч а н и е — Минимальная численность команды составляет три человека средней массой 75 кг
каждый.
3.3 наименьшая масса спускаемой шлюпки (lightest launching load): Нагрузка в спусковом
устройстве при спуске укомплектованной шлюпки с наименьшей массой, которая может быть использо
вана с данным спусковым устройством.
3.4 максимальное тяговое усилие лебедки (maximum working load of winch): Максимальное
усилие в лопарях на барабане лебедки при спуске и подъеме шлюпки.
3.5 грузоподъемность лебедки (hoisting load of winch): Тяговое усилие в лопарях на барабане
лебедки при подъеме шлюпки с максимальной допустимой массой.
3.6 максимальная нагрузка при спуске шлюпки лебедкой (launching load of winch): Нагрузка,
приложенная к канатам на выходе с барабана на последнем слое навивки, когда лебедка спускает
шлюпку с максимальной массой с помощью лопарей.
3.7 минимальная нагрузка на лебедку при спуске шлюпки (lightest launching load of
winch): Нагрузка, приложенная к канатам на выходе с барабана лебедки на последнем слое, когда ле
бедка спускает шлюпку с минимальной для данного устройства массой с помощью лопарей.
4Функционирование спусковых устройств
4.1 Спуск спасательной шлюпки свободным падением
4.1.1 Спусковое устройство должно с помощью спусковой рампы обеспечивать безопасный спуск
методом свободного падения полностью нагруженной или укомплектованной спасательной шлюпки из
места установки по-походному при дифференте до 10еи крене до 20* на любой борт только под дей
ствием силы тяжести или накопленной механической энергии, независимой от судовых источников
энергии. Спусковое устройство также должно обеспечивать эффективное удаление спасательной
шлюпки от судна после вхождения ее в воду.
4.1.2 На нефтяных танкерах, танкерах-химовозах и газовозах с конечным углом крена более 20°,
рассчитанным в соответствии с Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов
1973 г., измененной Протоколом 1978 г. (MARPOL 73/78) [2]. спусковые устройства должны обеспечи вать
спуск полностью нагруженной или укомплектованной спасательной шлюпки свободным падением при
конечном угле крена судна, принимая во внимание аварийную ватерлинию судна в конечной стадии
затопления. Они также должны обеспечивать эффективное удаление спасательной шлюпки от судна
после ее вхождения в воду.
4.1.3 Спусковое устройство должно обеспечивать имитацию спуска спасательной шлюпки, уста
новленной на спусковой рампе, без падения спасательной шлюпки в воду.
4.2 Подъем спасательной шлюпки
Спусковое устройство должно обеспечивать подъем укомплектованной спасательной шлюпки с
командой (максимальная нагрузка при подъеме) из воды механическим приводом до положения уста
новки по-походному при относительно ровном киле судна.
4.3 Спуск спасательной шлюпки с помощью лопарей
Каждое спусковое устройство должно быть обеспечено дополнительными средствами спуска из
положения установки по-походному в воду полностью нагруженной и укомплектованной спасательной
шлюпки с помощью стрел и лопарей при дифференте до 2° и крене до 5° на любой борт. Такие спуско вые
механизмы могут получать питание как от главного, так и от аварийного судового источника энергии.
4.4 Хранение спасательной шлюпки
4.4.1 Спусковое устройство должно быть спроектировано и расположено так. чтобы расстояние
от самой нижней точки спасательной шлюпки до поверхности спокойной воды не превышало сертифи
цированной высоты свободного падения спасательной шлюпки.
4.4.2 Спасательная шлюпка должна не только надежно крепиться в положении установки по-по-
ходному. но также быть в состоянии постоянной готовности к спуску, чтобы два члена экипажа могли
полностью завершить подготовку и спустить спасательную шлюпку в течение 5 мин.
2