ГОСТ Р ИСО 12003-1—2011
1/3 внешнего размера, измеренного по ширине в верхней части защитного устройства, от средней
плоскости трактора. Если устройство будет деформировано в этой точке, то для дальнейших испыта
ний оно не должно укрепляться.
Трактор в сборе с защитным устройством должен крепиться к опорной поверхности, какописано в
7.3.1.
Энергия, поглощаемая передним ROPS во время испытаний, должна быть не менее
Еи= 500 ♦ 0 ,5 т,.(12)
Для тракторов с реверсивным постом управления (реверсивное сиденье и рулевое колесо) при
меняется одна из двух формул, дающая наибольшее значение энергии
Ей = 0.574 х /.(13)
8.5.3 Нагружение сбоку
Нагрузка прикладывается горизонтально в вертикальной плоскости, перпендикулярной продоль
ной плоскости симметрии трактора. Точка приложения нагрузки к переднему ROPS при опрокидывании
вперед должна соответствовать точке первого соприкосновения с поверхностью земли (обычно вер
хний угол).
Трактор в сборе с защитным устройством должен крепиться к опорной поверхности, как описано
8 7.3.1.
Энергия, поглощаемая передним ROPS во время испытаний, должна быть не менее
н
_ 1.75m! (Be, -t
В)
(14)
28
Для тракторов с реверсивным постом управления (реверсивное сиденье и рулевое колесо) при
меняется формула
£« = 1,75mv(15)
8.6 Разрушающие испытания при нагружении сверху
Нагружающая балка располагается поперек самого верхнего элемента переднего ROPS и дол
жна действовать в средней плоскости трактора (см. рисунок 3).
Вертикальная разрушающая сила определяется по формуле
Fv = 20m t.(
16
)
Эта нагрузка должна выдерживаться в течение 5 с после прекращения визуально фиксируемого
деформирования переднего ROPS.
8.7 Дополнительные разрушающие испытания
Если трещины или разрывы, полученные при первом разрушающем испытании, могут считаться
незначительными, то при повторном нагружении вертикальная нагрузка должна составлять 1,2Е„,
после чего появляются трещины и разрывы.
8.8 Наблюдения во время испытаний
8.8.1 Трещины и изломы
После каждого испытания все структурные элементы, соединения и крепления должны быть
визуально исследованы на предмет трещин и изломов. Маленькие изломы в неответственных элемен
тах и любые разрывы, нанесенные углом маятника, могут быть проигнорированы.
8.8.2 Зона ограничения деформации
Во время каждого испытания должно быть установлено, что никакая часть переднего ROPS не
входит в зону ограничения деформации (см. раздел 10).
Кроме того, должно быть установлено, что никакая часть зоны ограничения деформации не выхо
дит за пределы переднего ROPS, поэтому передние и задние шины должны быть наименьшими, опре
деленными изготовителем.
8.8.3 Деформация
Упругая деформация сбоку должна быть измерена в самой верхней точке зоны ее ограничения
в вертикальной плоскости удара. Устройство для измерения этой деформации представлено на
рисунке 4.
14