ГОСТ Р ИСО 12003-1—2011
8.2 Последовательность испытаний
Последовательность испытаний без ущерба дополнительным, приведенным в 8.4.4. 8.7 и 12.3,
следующая:
a) удар (динамическое испытание) или нагружение (статическое испытание) сзади защитного
устройства (см. 8.4.1 или 8.5.1):
b
) разрушающее нагружение (динамическое и статическое испытания) сверху защитного устрой
ства (см. 8.6);
c) удар (динамическое испытание) или нагружение (статическое испытание) спереди защитного
устройства (см. 8.4.2 или 8.5.2);
d) удар (динамическое испытание) или нагружение (статическое испытание) сбоку защитного
устройства (см. 8.4.3 или 8.5.3);
e) разрушающее нагружение (динамическое и статическое испытания) сверху защитного устрой
ства (см. 8.6);
0 испытания на прочность задних элементов защиты (динамические и статические, см. 8.3).
8.3 Методы испытаний задних элементов защиты
Прочность заднихэлементов защиты (или элементов трактора, играющих их роль), дополняющих
передний ROPS. Н. определяется при приложении к ним нагрузки, величина которой рассчитывается
по формуле
F-, =15m t.(D
Эта нагрузка прикладывается к задним элементам защиты в продольной плоскости симметрии
трактора под углом 40° сверху вниз (см. рисунок 5) и выдерживается в течение 5 с после прекращения
визуально фиксируемого деформирования задних элементов защиты.
8.4 Динамические испытания (удар) переднего ROPS
8.4.1 Методы испытаний при ударе сзади
8.4.1.1 Трактор должен быть расположен относительно маятникового груза так, чтобы в момент
удара по переднему ROPS передняя поверхность блока маятника, подвешенного на цепях или тросах,
образовывала угол а в вертикальной плоскости т /100, но не более 20°. до тех пор пока деформация
переднего ROPS в точке удара не превысит этот угол.
В этом случае маятник при ударе по переднему ROPS с помощью подвески цепей или тросов дол
жен сохранять свою ориентацию относительно ROPS. Высота подвески маятникового груза должна
быть установлена так. чтобы предотвратить поворот блока вокруг точки удара.
Точка удара переднего ROPS при опрокидывании первая соприкасается с поверхностью земли
(обычно верхний угол). Центр тяжести маятникового груза должен быть смещен относительно верти
кальной продольной плоскостисимметриитрактора на 1/6 ширины внутрь переднего ROPSот верхнего
угла.
Если защита будет деформирована в этой точке, то для дальнейших испытаний она не должна
укрепляться.
8.4.1.2 Трактор можно крепить копорной поверхности четырьмя стальными тросами, по одному в
каждом конце обеих осей, как показано на рисунке 7. Расстояние между передними и задними точками
крепления должно быть таким, чтобы угол между тросами и опорной поверхностью составлял неменее
30°. Наружные наклонные тросы, крепящие трактор, должны располагаться так. чтобы точка их пересе
чения совпадала с точкой подвеса маятникового груза.
Стальные тросы должны быть натянуты так. чтобы шины подверглись обжатию, как указано в
7.2.7. Одновременно с натяжением тросов спереди задних колес должен располагаться закрепленный
на опорной поверхности упорный брус.
8.4.1.3 Если трактор имеет шарнирное соединение рамы, то точка сочленения должна поддер
живаться деревянным брусом сечением не менее 100 х 100 мм, надежно закрепленным на опорной
поверхности.
8.4.1.4 Маятниковый груз должен отклоняться так. чтобы центр его тяжести относительно высо
ты подъема в моментудара определялся по одной из приведенных формул для тракторов с расчетной
массой
- менее 2000 кг
Н = 25 + 0,07т,;
(
2
)
11