ГОСТ Р 53981—2010
4.1.2.12Значения параметров рельсосварочной головки должны соответствовать указанным в
таблице 2.
Т а б л и ц а 2
Наименование параметра
Значение параметра
Полнофазное напряжение первичной обмотки сварочных трансформаторов. В
От 345 до 420
Мощность сварочных трансформаторов. кВА
От 220 до 240
Наибольший вторичный ток. кА
От 60 до 67
Номинальное усилие осадки. кН
От 500 до 800
Максимальное усилие осадки. кН
От 1000 до 1200
Суммарное усилие зажатия. кН. не менее
2600
Скорость осадки при сварке, не менее, мм.’с
20
Осадка, мм
в т.ч. под током, мм
От 11 до 16
От 5 до 8
Количество ступеней регулирования напряжения
До 10
Давление зарядки аккумулятора по давлению в гидросистеме. МПа
От 15 до 16
4.1.2.13Параметры работысварочной головки, провероксваренныхобразцов напрессе ирезуль
таты проверок сваренных стыков должны выводиться на бумажный носитель и записываться в
электронном виде.
4.2 Требования к рельсошлифовальным поездам
4.2.1 Конструктивные требования
4.2.1.1 Рельсошлифовальные поезда предназначены для профильного шлифования головки
рельсов для устранения волнообразного износа, стыковых неровностей и прочих форм неровностей
поверхности катания рельсов на пути истрелочныхпереводах, формирования ремонтногопоперечного
профиля головки рельсов.
4.2.1.2 Рельсошлифовальный поезд должен состоять из секций, соединенных между собой
жесткими шарнирами:
- тягово-энергетической секции;
- шлифовальныхсекций.
Требуемое число шлифовальныхсекций— по согласованию с заказчиком.
4.2.1.3 Тягово-энергетическаясекциядолжнаобеспечиватьперемещениепоездавтранспортном
режиме (с конструкционной скоростью) и при выполнении рабочих (технологических) операций (со ста
билизированной скоростью), а также энергообеспечение шлифовальных секций.
4.2.1.4 Концовая секциядолжнабытьоборудована кабинойуправления всоответствии ссанитар
ными правилами [1].
4.2.1.5 Рельсошлифовальные поездадолжны быть оснащены:
- опускаемыми при работе экранамидля защиты от искр, абразивныхчастиц изнашиваемого круга
и снятого металла;
- устройствамиавтоматического подъема шлифовальных головокпопредельномуизносушлифо
вальных кругов;
- устройствами блокирования движения при нештатном опускании и подъеме шлифовальных и
измерительных тележек:
- кнопками внутри кабиныдля аварийного отключения шлифовальных кругов;
- связью с машинистом тягово-энергетической секции;
- системой обхода препятствия, предотвращающую поломку шлифовальныхтележек;
- устройствами блокирования движения приотказе системы обхода препятствия.
4.2.1.6 Рельсошлифовальныйпоезддолженбытьоснащен вращающимисяабразивнымикругами
либо плоскими брусками, адаптированными к поперечному профилю рельсов, измерительным
устройством икомпьютерным оборудованием дляконтроля поверхностейрельсов иизмерения текуще
го поперечного профиля головки рельсовдо ипосле шлифовки.
з