ГОСТ Р 53981—2010
г) датчики, необходимыедля работыссистемойуправлениямеханизмом подъемаиопускания
измерительной тележки для ее перевода изтранспортного положения в рабочее:
д) датчикоборотов колесадля регистрации пройденногопути (датчикпути) должен быть уста
новлен на буксе основного колеса вагона, в котором помещено вычислительное оборудование.
4.2.3.8 Привязка первичныхдатчиков на измерительную тележкудолжна осуществляться в габа
рите 1-Т по ГОСТ 9238.
4.2.3.9 Конструкция и взаимное расположение первичныхдатчиков системы измерения продоль
ного профилядолжны обеспечивать проведение измерений в заданныхдиапазонахдлин волн.
4.2.3.10 Конструкция первичных датчиков должна предусматривать защиту от загрязнения сне
гом. пылью и абразивными материалами.
4.2.3.11 Питание первичных датчиков должно осуществляться от бортовой сети (напряжение
24 В i 10 % постоянноготока).
4.2.3.12 Крепление измерительной тележки к рельсошлифовальному поездудолжно обеспечить
перемещение установленных на ней измерительных модулей только в двух направлениях (вдоль про
дольной оси рельса вместе с вагоном и по вертикали к ней). Допускаемые перемещения модулей изме
рения продольного ипоперечного профилей вследствие колебаний тележки недолжны превышать:
- поперек продольнойоси рельса — ± 0.5 мм;
- относительно поверхности рельса в вертикальном направлении — ♦ 6.0 мм.
4.2.3.13 На измерительной тележкедолжна быть предусмотрена установка кожухов, предохраня
ющих измерительную аппаратуру, в том числе оптическую, от загрязнения снегом, пылью и абразивны
ми материалами.
4.2.3.14 Конструкция системы измерения поперечного профиля должна обеспечивать проведе
ние измерений в заданных диапазоне и взаиморасположении точек поперечного контура головки
рельса.
4.2.3.15 Конструкция первичных преобразователей и алгоритмы обработки должны позволять
проводить измерения на стыкахс зазором в продольном направлениидо 30 мм.
4.2.3.16 При сбое питания блок бесперебойного питания должен обеспечить возможность сохра
нения всех необходимыхданных.
4.3 Требования к рельсошлифовальным машинам
4.3.1Значения показателей рельсошлифовальной машины на стрелочных переводах и ихчисло
вые значениядолжны соответствоватьуказанным в таблице 3.
Т а б л и ц а 3
Наименование показателя
Значение показателя
Скорость транспортирования самоходом, км/ч
90
Число шлифовальных шпинделей, шт., не менее
16
Рабочая скорость, км/ч. не более
10
Угол поворота абразивных кругов относительно вертикальной оси рельсов, град.
- с внутренней стороны рельса
- с наружной стороны рельса
75 + 0.5
15 ♦ 0.5
Погрешность при измерении волнообразных неровностей, мм:
- для коротких волн (от 30 до 250 мм)
- для средних волн (от 250 до 1500 мм)
- для длинных волн (от 1500 до 3500 мм)
S 0.02
S0.1
S0.3
Точность обработки поперечного профиля головки рельса, мм
*0.3
Показатели надежности:
- срок службы до списания, лет
- ресурс до первого капитального ремонта, лет
- средняя наработка на отказ, ч
20
6
300
4.3.2 Конструктивные требования
4.3.2.1Рельсошлифовальные машины предназначены для профильного шлифования головки
рельсовс цельюустраненияволнообразногоизноса, стыковых неровностей ипрочихформ неровностей
6