ГОСТ Р 53448—2009
Разница в температуре между началом испытания и контрольным считыванием не должна превы
шать 3 °С в любую сторону.
Разница в атмосферном давлении между началом испытания и контрольным измерением не дол
жна превышать 1 % в любую сторону.
При повышении или падении температуры окружающей среды на 1 °С поправка в 0,04 МПа соот
ветственно вычитается или прибавляется к зафиксированному давлению.
6.7 Леера безопасности и ручки
6.7.1 Требования
Лодки обоих типов должны быть оборудованы леерами безопасности иУили ручками таким обра
зом. чтобы каждый человек, находящийся на борту, мог держаться за них, а также в том случае, если
лодка опрокинулась. Все ручки должны бытьсконструированы так. чтобы за них можно
былодержаться в течение длительного времени без риска травмироваться.
При испытании согласно 6.7.2 на леерах и ручках не должно быть никаких повреждений.
Ручки и приспособлениядолжны соответствовать требованиям, предъявляемым коснастке корпу
са в 5.2. Вслучаях, когдалеера безопасности иручки используютдля подъема или переноскилодки, они
должны отвечать требованиям, изложенным в 5.3.
6.7.2 Методика испытаний
Осмотр и оценка состояния.
На 1мин прикладывают нагрузку в 1.5 кН к каждой ручке и лееру безопасности в любом направле
нии. Для практической оценки в воде см. 7.3.2.
6.8 Остаточная плавучесть
6.8.1 Требования
После повреждения самого большого отсека плавучести остаточная плавучесть корпуса должна
быть по крайней мере 50 % номинальной грузоподъемности, установленной изготовителем (см. 6.4).
6.8.2 Методика испытаний
Вычисляют или измеряют остаточную плавучесть.
6.9 Мановренность
6.9.1 Требования
Лодка, загруженная до максимальной грузоподъемности, должна бытьспособной двигаться с при
менением штатных средств при внезапном падении давления в одном из отсеков плавучести. В этом
случае лодка может перемещаться с помощью предназначенных для этого средств. Весла могут быть
использованы без уключин.
6.9.2 Методика испытаний
В спокойной воде перемещают лодку по меньшей мере 50 м по прямой.
6.10 Деление на отсеки
Плавучесть должна создаваться плавучестью отдельных отсеков плавучести (камер). Минималь
ное число отсеков приведено в таблице 2.
Т а б л и ц а 2 — Минимальное число отсеков
Максимальная мощность мотора. кВт
Коэффициент размерений F(d)
Число отсеков
О т 15 ДО 45
S 8
3
> 8
4
> 45
S 8
4
> 8
5
П р и м е ч а н и е — Коэф ф ициент разм ерений определен в 6.2.
Объем каждого отсека с внутренними разделяющими переборками (см. приложение А) в среднем
должен быть в пределах »20 % среднего объема отсека.
Таким образом.
8