ГОСТ Р 53520—2009
5.3.2Контейнеры всех типов, кроме контейнеров типов 1D и 1DX. должны также опираться на
опорные (контактные)площадки в конструкции основания или плоскоеднище.
5.3.2.1 Эти контейнеры должны быть оборудованы опорными (контактными) площадками на тор
цевых поперечныхэлементах (балках), а также необходимым числом опорных (контактных) площадок,
расположенных на промежуточных поперечных элементах (балках) конструкции или основания (или
плоского днища), которые в совокупности обладаютдостаточной прочностью для передачи вертикаль
ной нагрузки на продольный конструктивный элемент транспортного средства (например, полуприце
па-контейнеровоза). Такие продольные элементы следует размещать в пределахдвух зон шириной по
375 мм. изображенных пунктирными линиями на рисунке В.1 (приложение В). Длина каждой опорной
(контактной) площадки в направлении продольной оси контейнера должна бытьне менее 25 мм.
5.3.2.2 Нижние поверхности опорных (контактных) площадок, в том числе расположенных на тор цевых
поперечных элементах (балках) контейнера, должны быть расположены в одной плоскости, про
ходящей на расстоянии12.5мм от плоскости нижних поверхностей нижнихфитингов контейнера.
Кроме нижних фитингов и нижних продольных балок ни одна часть контейнера не должна быть
нижеэтого уровня. Исключение составляют боковые пластины, расположенные в нижней раме рядом с
нижними угловыми фитингами.
Такие пластины не должны простираться по длине более чем на 550 мм от наружной части торце
вой поверхности и по ширине — на 470 мм от боковой поверхности нижних фитингов, а нижние поверх
ности пластин должны быть не менее чем на 5 мм выше нижних поверхностей нижних фитингов
контейнера.
5.3.2.3 Передачу нагрузки между нижними поверхностями нижних боковых балок контейнера и
транспортнымисредствами настоящий стандарт не рассматривает.
Передача нагрузки между боковыми балками контейнера и перегрузочным оборудованием воз
можнатолько при перегрузке контейнера в соответствиис 5.10.1 и 5.10.2.
5.3.2.4 Контейнеры, в основании которых поперечные элементы (балки) удалены другот друга не
болеечем на 1000мм, а такжеконтейнеры, имеющие плоскоеднище,должны удовлетворятьтребовани
ям 5.3.2.1.
5.3.2.5 Требования к контейнерам, в основании которых поперечные элементы (балки) удалены
друготдруга более чем на 1000 мм (и отсутствуетплоскоеднище), приведены в приложении В.
5.3.3 Вотношении уровня нижнейчасти основания контейнеров типов 1D и 1DX никаких иных тре
бований, помимо указанных в 5.3.4, не установлено.
5.3.4 Для всех контейнеров при действиидинамической нагрузки или заменяющей ее эквивален
тной статической нагрузки, когдадействительная масса контейнера (сумма собственной массы контей
нера и массы груза в нем) равна 1.8 R и груз внутри контейнера равномерно распределен по площади
пола, ни одна часть основания контейнера не должна прогибаться более чем на 6 мм ниже нижних
поверхностей нижних фитингов.
5.4 Торцевая конструкция
Деформацияторцевой конструкции контейнера любого типа, кроме 1D и 1DX. вусловияхдействия
силы, предусмотренной при испытании на поперечную жесткость и вызывающей смещение верха кон
тейнера относительно его основания, должна быть такой, чтобы сумма абсолютных изменений длин
диагоналей торцевой рамы не превышала 60 мм.
5.5 Боковая конструкция
В условияхдействия нагрузки, предусмотреннойпри испытанияхнапродольнуюжесткостьконтей
нералюбоготипа, кроме 1Dи 1DX. продольноесмещение верха контейнераотносительнооснования не
должно превышать 25 мм.
5.6 Стенки (для контейнеров ящичного типа)
5.6.1 Для всех типов контейнеров, у которых предусмотрены испытания боковых стенок, прогиб
боковой стенки по отношению к плоскости, образованной наружными поверхностями четырех угловых
фитинговс каждой боковойстороны контейнера, недолжен превышать 40 мм.
5.6.2 Если в боковых или торцевых стенкахконтейнера предусмотрены дверные проемы или вен
тиляционные отверстия, то независимо от этого следует соблюдать все требования, предъявляемые к
стенкам при испытаниях No5 и 6.
5.7 Корпус/емкость (для контейнеров типа хоппер)
5.7.1Корпус/емкостьконтейнератипахоппердолженвыдерживатьвоздействиясил инерции, воз
никающих при транспортировании. При проектировании конструкции контейнера эти воздействия сле
дует принимать эквивалентными продольной нагрузке, равной 2Rg в продольном направлении. Rg в
поперечном и 2Rge вертикальном (6.1.1, примечание).
4