ГОСТ Р 53076—2008
5.5 Экстремальные нагрузки
Экстремальные нагрузки возникают при выкатке колесной пары (у бвстележечных экипажей),
подъеме главной рамы или кузова на домкратах, аварийном подъеме главной рамы или кузова с те
лежками за лобовой брус или автосцепку, подъеме единицы подвижного состава краном при
погрузке.
5.6 Комбинации статических нагрузок
Комбинацию статических нагрузок принимают в соответствии с таблицей 4.
Т в б п и и в 4
Сипа в меганьютонах
Комбинация нагрузок
Локомотивы и СПС
Вагоны и мотор-вагонный
подвижной состав
Сжатие и вертикальная нагрузка
По 5.2 и НУ3 g т
,
По 5.2 и 10-*
gfm, ♦
1.5 m j
Растяжение и вертикальная нагрузка
По 5.2 и 10~3 g т,
По 5.2 и 10-3д(т
, ♦
1.5 m j
П р и м е ч а н и е — Для СПС. используемого для
перевозки
грузов (например, для
снегоуборочных
ма
шин). к массе т. добавляют максимальную перевозимую массу т2.
5.7 Динамические и квазистатические нагрузки
Динамические и квазистатические нагрузки, возникающие при движении единицы подвижного
состава, включают в себя:
- вертикальные динамические нагрузки, возникающие при движении единицы подвижного со
става по железнодорожному пути отличного или хорошего состояния с конструкционной скорос
тью;
- горизонтальные динамические и квазистатические нагрузки, возникающие при движении в
прямых и кривых участках пути;
- продольныенагрузки, возникающие отпродольной динамикипоезда, силтягииторможения, в
том числе в поездах повышенной массы и длины.
5.8 Нагрузки, специфичные для СПС
Для СПС дополнительно учитывают нагрузки, передающиеся на главную раму или кузов со
стороны рабочих органов при выполнении рабочих операций.
6 Требования к материалам
6.1 Статическая прочность
Прочностные характеристики материалов должны соответствовать минимальным значениям
пределов текучести и прочности, указанным в соответствующих нормативных документах. При отсут
ствии таких данных необходимо проведение испытаний по их определению.
6.2 Усталостная прочность
Пределы выносливости для сталей должны быть, как правило, определены от 5 106 до
10 1<fJциклов. Для расчетов на долговечность необходимо иметь данные не только по пределувы
носливости. но и по углу наклона левой частикривой усталости. При отсутствии таких
данных не обходимо проведение испытаний по их определению.
7 Правила проведения испытаний на прочность
7.1 Общие требования
7.1.1 Испытания на прочность проводят с целью проверки соответствия прочности глав
ной рамы или кузова требованиям настоящего стандарта и нормативных документов, перечис
ленных в 3.1.
5