ГОСТ Р 53076—2008
Т а б л и ц а 2
Сила в меганьютонах
Значение показателя для категории СПС
НаименованиеС-1С-2 массой
показателя
Каазистатическая
нагрузка
Удар,
рывок
до 30 тот 30 до 70 тот 70 до 100т
Продольная
сила
О ю
<4С*
• I
♦
2.5
-3.5 (-3.0)’
± 2 ■10-J g т
± 1.0
♦
1.0
-1.5
•
СПС. оборудованный поглощающими аппаратами классов Т2
u
ТЗ.
П р и м е ч а н и я
1 Знак
л+л>
соответствует растяжению, в-» — сжатию.
2 т — масса единицы СПС. т.
3 g
— ускорение
свободного падения,
м/с*’.
5.3 Аварийные нагрузки на элементы кабины машиниста
Сцелью обеспечения пассивной безопасности локомотивной бригады при аварийном столкно
вении локомотива с препятствием кабины машинистов должны рассчитываться на восприятие
продольныхсилсжатия, приложенныхк подоконномупоясукабинымашиниста. Значенияпродольных
сил приведены в таблице 3.
Т а б л и ц а
3
Сила в меганьютонах
Значение показателя для
Наименование показателялохоиотиаа
мотор аагоммого
подвижного состава
Л-1. Л-2. Л-3Л-4
Продольная сипа0.3—0.3
П р и м е ч а н и е — Кроме
подвижного состава
капотного типа или с кабиной машиниста, расположен
ной
в
середине главной рамы или кузова.
5.4 Вертикальные статические нагрузки
Вертикальные статические нагрузки определяют в соответствии с категорией подвижного
состава. Они включают в себя:
- собственную массу главной рамы или кузова:
- массу установленного оборудования и полный запас топлива, смазки, песка и других эксплуа
тационных материалов, а также массу обслуживающего персонала;
- максимальную перевозимую массу груза или пассажиров.
Ориентировочная масса для пассажиров в вагонах поездов:
- дальнего следования — 100 кг на пассажира, включая его багаж;
- пригородного сообщения — 70 кг на пассажира.
Ориентировочное число пассажиров в зонах, предназначенных для проезда пассажиров стоя, в
вагонах поездов:
- дальнего следования — 2 — 4 пассажира на 1 м2площади пола;
- пригородного сообщения — 5. 6 пассажиров на 1 м2площади пола.
4