ГОСТ Р 53076—2008
автомотрисы (М-3):
- специальный подвижной состав:
СПС. транспортируемый в составе грузовых поездов без ограничения (С-1);
СПС. передвигающийся самоходом, транспортируемый отдельным лохомотивом. в соста
ве короткиххозяйственных поездов или в хвосте грузовыхпоездов, не имеющихлокомотива-толка
ча (С-2).
П р и м е ч а н и я
1 Коротким хозяйственным поездом считается поезд массой не более 1000 т и длиной до 400 м.
2 В случае, когда единица подвижного состава не входит ни в одну из перечисленных в данном разделе ка
тегорий. критерии его расчета устанавливает заказчик на основании требований, изложенных е настоящем
стандарте.
5 Правила учета основных нагрузок при проектировании
5.1 Общие требования к проектированию
5.1.1 Номинальные статические и динамические нагрузки для отдельных категорий подвижного
состава являются минимальными. По требованию заказчика нагрузки допускается увеличивать. В от
дельных случаях нагрузки могут быть уменьшены по согласованию между разработчиком и заказчиком
при наличии соответствующего обоснования.
Кроме случаев нагружения, приведенных в 5.2— 5.8. разработчик должен обеспечивать безо
пасное восприятиенагрузок, обусловленныхработоймеханизмов и оборудования, установленныхна
главной раме или в кузове.
5.1.2 Оценкупрочности по 5.2 — 5.6 проводят по запасам прочности по отношению к пределу
текучести, по 5.7— 5.8— по запасам прочности по отношению к пределу выносливости. Оценку
проводят при наиболее неблагоприятных комбинациях нагрузок. Величины допускаемых запасов про
чности принимают в соответствии с нормативными документами по 3.1.
5.2 Продольные нагрузки
5.2.1Номинальные значения продольных сил. приложенных по осям автосцепок, для разных ка
тегорий локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава и вагонов приведены в таблице 1.
Таблица 1
Сила в меганьютонах
Наименование
показателя
Значении показателя для
локомотива
мотор-вагонного
подвижного состава
вагона
Л-1Л-2Л-3Л-4М-1М-2М-3В-1В-2В-3
Продольная
сила
г 2.5
± 2.0± 2.5
±
2.0
-2.0-1.5
(-2.5) (-2.0)
-1.5* 2.5
(-2.0)’-3.5
♦
2.0
♦
2.0
-3.0-2.5
*
Для двухосных автомотрис-1.0 (-1.5).
П р и м е ч а н и я
1 Знак «•*» соответствует растяжению. *-» — сжатию.
2 В скобках приведены значения для консольной части головных вагонов.
Значения сил для СПС приведены в таблице 2.
5.2.2Подвижной состав, предназначенный для эксплуатации на международных линиях (с вы
ходом на колею 1435 мм), дополнительно рассчитывают на силы взаимодействия с подвижным со
ставом. оборудованным буферами. Величины нагрузок принимают в соответствии с Нормами для
расчета и проектирования вагонов [1].
з