ГОСТ Р 52900—2007
В.2.4 Обработка результатов
За результаты испытания принимают;
- знамение радиального биения, измеренное по В.2.3.2 (при измерении радиального биения а дву* плоскос
тях за результат принимают максимальное из двух значений);
- максимальное из двух значений бокового биения, измеренных по В.2.3.3.
Результат испытания оформляют протоколом.
В.З Определение колебания радиальной и боковой сил за счет неоднородности и конусного эффекта
Колебания радиальной и боковой сил определяют методом измерения сил. действующих в зоне контакта
шины с опорной поверхностью барабана, при качении шины с постоянным межцентровым расстоянием между ося
ми колеса и барабана при заданных нагрузке и давлении воздуха в шине, нулевых углах увода и развала.
В.3.1 Аппаратура
В.3.1.1 Испытательное оборудование должно соответствовать требованиям, указанным в таблице В.1.
Т а б л и ц а В.1
Наименование показателя
Значение
1 Нагрузка на шину. кН (кгс). не более
9.8 (1000)
2 Относительная погрешность задания нагрузки на шину. %
г 2.0
3 Предел измерения колебаний радиальной и боковой сил. кН (кгс). не более
0.49 (50)
4 Погрешность измерения колебаний сил. Н (кгс)
х 4.9 (± 0.5)
5 Диаметр барабана, мм
854.0 ± 2.5
6 Частота вращения шин при измерениях, мин’ 1
20—220
7 Радиальное и боковое биения посадочных поверхностей обода, мм, не более
0.05
8 Погрешность измерения давления воздуха в шине манометром по ГОСТ 2405.
кПа (кгс/см”’). не более
6 (0.06)
В.3.1.2 Измерительная система оборудования должна обеспечивать автоматическую обработку и фиксиро
вание результатов измерений при необходимости их регистрации.
В.3.2 Подготовка к испытанию
В.3.2.1 При выборочном контроле шин подготовку к испытанию проводят в соответствии с ГОСТ 27704. при
этом шина должна храниться в вертикальном положении на стеллажах или ровном полу.
В.З.2.2 При сплошном контроле, выполняемом в технологическом процессе изготовления шин. подготовку
шин к испытанию не проводят.
В.3.3 Проведение испытания
В.З.3.1 Шину (покрышку камерной шины) монтируют на соответствующий обод (адаптер) испытательного
стенда. Плотная посадка шины на обод достигается подачей в полость шины воздуха давлением, превышающим
заданное не более чем а два раза, или обкаткой в течение 5—10 с с частотой вращения 20— 80 мин-1.
В.3.3.2 В шине устанавливают давление воздуха 200 кПа (2.0 кгс/см2)и прижимают к барабану стенда усили
ем, составляющим 70 % максимально допустимой нагрузки на шину, при этом значение нагрузки округляютдо крат
ного 5. При этой нагрузке фиксируют расстояние между осями барабана и колеса, проводят обкатку шины и
регистрируют результаты измерения изменения радиальной и боковой сил.
В.3.3.3 Измеряют колебания сил при вращении шины в обе стороны.
В.3.3.4 В случае необходимости уточнения результатов измерения проводят последовательно не менее
10 измерений (включая первоначальное) при обязательном монтаже шины на обод.
В.3.4 Обработка результатов
За результат измерения принимают вычисленные измерительной системой стенда значения
- радиальной и боковой сил как наибольшую разность между максимальным и минимальным значениями
радиальной (боковой) реакции по результатам вращения шины в обе стороны:
- конусного эффекта как полусуммы средних значений боковых реакций за один оборот в прямом и обратном
направлениях вращения шины.
Результат испытания оформляют протоколом.
В.4 Определение сопротивления сдвигу борта бескамерных шин с полки обода
Метод заключается в определении усилия, при котором происходит сдвиг борта шины с полки обода при при
ложении сторонней силы.
В.4.1 Аппаратура
В.4.1.1 Устройство для определения сопротивления сдвигу борта шины с полки обода должно обеспечивать;
- создание нагрузки не менее 9800 Н (1000 кгс):
13