ГОСТ Р 52900—2007
Приложение В
(обязательное)
Методы испытаний
В.1 Определение двойной толщины стенки камеры
Метод заключается в измерении двойной толщины стенки плоскосложенной камеры, из которой удален воз
дух до остаточного давления 6—8 кПа (0.06—0,08) кгс/см2.
В.1.1 Аппаратура
Для измерения двойной толщины стенки камеры используют индикаторный толщиномер типа ТР25-250 по
ГОСТ 11358 с ценой деления 0.1 мм.
В.1.2 Подготовка к измерению
Измерения проводите помещении при температуре (25 г 10) вС. Измеряют камеры, выдержанные после вул
канизации в течение не менее 4 ч.
8.1.3 Проведение измерения
В.1.3.1 Плоскосложенную камеру укладывают на ровную поверхность, подсоединяют к вакуумному насосу и
устанавливают остаточное давление воздуха в камере 6—8 кПа (0.06—0.08 кгс/см2).
В.1.3.2 Измерения двойной толщины стенки камеры по беговой и бандажной частям проводят в четырехрав-
номерно расположенных по окружности сечениях, исключая зоны стыка и вентиля. В каждом сечении измерение
проводят один раз.
В 1.3.3 Площадки толщиномера при измерении должны полностью прилегать к поверхности камеры и уста
навливаться на участке,удаленном от краев камеры не менее чем на 30 мм. Погрешность измерений не должна пре
вышать 0.3 мм.
В.1.4 Обработка результатов
За результат измерения принимают минимальное значение измерений.
Результат измерения оформляют протоколом.
8.2 Определение радиального и бокового биений шин
Радиальное и боковое биения шин определяют методом измерения расстояния от неподвижной базовой точ
ки до точек поверхности шины при ее вращении вокруг оси.
8.2.1 Аппаратура
В.2.1.1 В качестве измерительного прибора применяют измерительное средство (вт. ч. индикатор часового
типа), обеспечивающее измерение биения шины от 0 до 20 мм с погрешностью не более 0.1 мм.
Устройство для измерения биения шины должно обеспечивать непрерывность контакта наконечника индика
тора с наружной поверхностью шины при переходе с одного выступа протектора на другой.
В.2.1.2 Давление воздуха в шине измеряют манометром по ГОСТ 2405 с погрешностью не более 6 кПа
(0.06 кгс/см2).
В.2.1.3 Значения радиального и осевого биений обода на участках, прилегающих к шине, не должны быть
более 0.1 мм.
В.2.2 Подготовка к испытанию
Покрышка, предназначенная для испытания, должна быть чистой, сухой, без выпрессовок, деформаций,
которые могут оказывать влияние на результаты испытаний изатруднять посадку покрышки на обод для измерения.
В.2.3 Проведение испытания
В.2.3.1 Шину монтируют на обод и устанавливают в ней давление воздуха, соответствующее нагрузке,
составляющей 85 %—88% максимально допустимой нагрузки на шину.
Допускается отклонение установившегося давления воздуха в шине 0,02 кПа (0.2 кгс/см2).
Допускается определять радиальное и боковое биения покрышки камерной шины, смонтированной на испы
тательный обод.без камеры.
В.2.3.2 Измерение радиального биения проводят в центральной плоскости вращения колеса как разности
наибольшего и наименьшего расстояний от точек беговой дорожки протектора шины до оси вращения колеса.
Допускается измерять радиальное биение по ребрам или шашкам протектора в двух плоскостях, равноуда
ленных от центральной плоскости колеса.
В.2.3.3 Измерение бокового биения шины как разности наибольшего и наименьшего расстояний от точек
поверхности боковины шины, расположенных в зоне наибольшей ширины, до базовой измерительной плоскости,
параллельной плоскости вращения колеса, проводят на обеих боковинах. Биение, вызываемое надписями и деко
ративными выступами, не учитывают. Допускается определять боковое биение шин в зонах боковины, свободных от
надписей и декоративных выступов.
12