С. 8 ГОСТ 27570.8-88
напряжением; допускается совершить полный цикл испытаний для узла со всеми комплектующими,
которые работают в условиях заторможенного ротора, если составные элементы не были отдельно
испытаны на износостойкость (см. п. 19.3.3.3).
В конце первых 72 ч испытания с заторможенным ротором узел подвергают испытанию на
электрическую прочность по разд. 16.
За исключением случаев, указанных в п. 19.3.3.2, испытания проводят в течение 15 дней до тех
пор, пока защитное устройство осуществит не менее 2000 циклов работы без повреждений.
Полярность источника питания следует менять каждые 24 ч.
(Измененная редакция, Изм. N° 1).
19.3.3.2. Если конструкция системы защиты от перегрузок такова, что за 15дней не достигается
2000 рабочих циклов, то испытание продолжают до тех пор, пока не будет достигнуто минимум 2000
циклов, или узел оценивают на основе испытания в течение 15 дней, если составные элементы в
цепи отдельно прошли испытания на износостойкость по п. 19.3.3.3. Если выбирают это направле
ние, то температуру оболочек регистрируют на 12 и 15-й день. Если в течение этого периода трех
дней температура не увеличилась более чем на 5 °С, то испытание заканчивают. Если
температура не стабилизировалась и продолжает увеличиваться, то испытание продолжают до
стабилизации температуры в течение следующих трех дней.
19.3.3.3. В соответствии с пп. 19.3.3.1 и 19.3.3.2 можно отдельно провести испытание на
износостойкость с заторможенным ротором составных элементов цепи защиты двигателя от пере
грузок и других устройств управления, таких как пусковые токовые реле, которые могут работать в
условиях заторможенного ротора (2000 циклов минимум), используя искусственную нагрузку. При
таком испытании нагрузка на составной элемент не должна быть ниже той, которая достигается при
работе с мотор-компрессором. Скорость срабатывания, время «запуск-остановка» должны быть
такими же, как и в случае, когда составной элемент используют с мотор-компрессором; скорость
срабатывания в отдельных случаях может быть увеличена при условии согласия всех заинтересован
ных сторон.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
19.3.3.4. Мотор-компрессоры, использующие двигатели на несколько напряжений (двойное
напряжение —одно соединение), подвергают полному испытанию, соответствующему п. 19.3.3.1 при
повышенном напряжении; при пониженном напряжении испытания проводят до достижения
установившегося режима (не менее 3 ч). Для последнего испытания можно использовать отдельный
образец.
19.3.3.5. Испытание вторичной обмотки трехфазного мотор-компрессора в однофазном режиме
Трехфазные мотор-компрессоры испытывают в соответствии с п. 19.3.3.1 в условиях однофаз
ного режима работы вторичной обмотки до достижения установившегося состояния (не менее 3 ч).
П р и м е ч а н и е . Для каждого испытания могут использоваться отдельные образцы. Повреждение
первичной обмотки трехфазного двигателя в однофазном режиме 19.3.3.6.
Общие указания:
а) если защита от токовых перегрузок не состоит из трех единиц соответствующих защитных
устройств и если она не представляет собой систему, указанную в перечислении б), то трехфазный
мотор-компрессор должен подвергаться испытанию с заторможенным ротором с отключенной фазой
первичной обмотки с целью оценки надежности защитной системы от перегрузок для защиты
изоляции двигателя и определения надежности системы защиты от перегрузок.
П р и м е ч а н и е . Повреждение первичной обмотки в однофазном режиме означает отключение одной
из трех линий, питающих первичную обмотку силового трансформатора;
б) еслитрехфазныймотор-компрессороснащен одной изследующихописанныхниже системзащиты
от перегрузок, то он считается как удовлетворяющий требованиям защиты мотор-компрессора при работе
в однофазном режиме без проведения других испытаний, кроме тех, которые указаны в п. 19.3.1.
Возможные системы зашиты мотор-компрессоров:
тепловое защитное устройство, чувствительное к току, присоединенное к нулевой точке при
соединении обмоток в звезду, которое одновременно размыкает не менее двух фаз;
тепловое защитное устройство, подсоединенное к каждой фазе обмотки двигателя, использую
щее элемент, чувствительный к потребляемому току, который механически приводит в действие
вспомогательные контакты, управляющие катушкой контактора.