ГОСТ Ш 2 3 -7 »
с.
3
2.2. На дизелях н сборочных единицах допускается отсутствие
отдельных крепежных деталей (болтов, гаек, шпилек), а также
мелких деталей (колпачков н т. п.).
2.3. Дизели и их сборочные единицы нс должны иметь дета
лей. отремонтированных способами, исключающими возможность
их последующего использования или ремонта (приварка сопря
женных деталей вместо способов крепления, предусмотренных
конструкцией и др).
2.4. Дизели н сборочные единицы должны быть снаружи очи
щены и вымыты, жидкая смазка и вода должны быть слиты.
2.5. К каждому дизелю и отдельно сдаваемому топливному
насосу должны быть приложены:
паспорт, справка по форме, указанной в приложении 3, под
тверждающая необходимость проведения капитального ремонта.
2.6. К сборочным единицам, сдаваемым отдельно, должна быть
приложена справка, составленная по форме, указанной в при
ложении 3, подтверждающая необходимость проведения капи
тального ремонта.
2.5. 2.6. (Измененная редакция, Изм. Лк3).
3.ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДИЗЕЛЯМ
И ИХ СБОРОЧНЫМ ЕДИНИЦАМ, ВЫПУСКАЕМЫМ ИЗ РЕМОНТА
3.1. При выпуске из ремонта должны быть приложены: к ди
зелю — паспорт на дизель н топливный насос по ГОСТ 27388—87;
к топливному насосу, выпускаемому отдельно. — паспорт; к сбо
рочной единице, выдаваемой отдельно. —гарантийный талон.
Форма гарантийного талона приведена в приложении 5.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
3.2. Дизели должны выдаваться из ремонта без смазки в под
доне картера.
3.3. Собранные дизели должны быть герметичными в местах
сварки, в плоскостях разъема, в резьбовых соединениях и саль
никовых уплотнениях.
3.4. Дизели после стендовой обкатки должны развивать но
минальную мощность, максимальную частоту вращения на холо
стом ходу, минимально устойчивую частоту холостого хода, обес
печивать давление масла и удельный расход топлива в соответ
ствии с требованиями технической документации на ремонт, ут
вержденной в установленном порядке.
3.5. Дизели после эксплуатационной обкатки должны разви
вать номинальную мощность,максимальную частоту вращения
холостого хода, минимально устойчивую частоту холостого хода,
обеспечивать давление масла, относительный расход маслана
угар и удельный расход топлива наноминальномрежиме — по