ГОСТ Р 51690-2000
4Требования безопасности
4.1 Конструкция вагона должна соответствовать требованиям безопасности в течение всего
периода эксплуатации при исполнении требований, установленных настоящим стандартом и экс-
плуатационitort документацией.
4.2 Все узлы и детали ходовых частей, тормозной системы, автоснепного устройства и подвес
ного подвагонного оборудования, от падения которых зависит нарушение движения, должны иметь
страховочные устройства.
Конкретная номенклатура узлов и деталей приведена в нормативных документах.
4.3 Вагон должен быть оборудован окнами —аварийными выходами в количестве не менее
двух, не выступающими за габарит вагона.
4.4 Тамбурные двери и двери коридора должны быть оборудованы фиксаторами, закрепляю
щими двери в открытом положении.
Двери из тамбура в вагон должны бытьоборудованы ограждением, препятствующим попаданию
пальцев рук в притвор двери со стороны установки петель.
4.5 Окна, двери тамбура и откидные площадки должны иметь уплотнение, препятствующее
прониканию в вагон пыли, воды и снега.
4.6 Вагон должен быть оборудован поручнями и подножками, рассчитанными на посадку с
высоких и низких платформ.
Нижняя ступенька подножки должна быть не выше 350 мм над уровнем низкой платформы.
4.7 Подножки и поручни вагона должны обеспечивать возможность использования их при
проведении составительских и маневровых работ.
Опорные поверхности подножек и ступеней должны быть рифлеными.
4.8 Торцовые стены вагонов должны иметь снаружи по три сигнальных фонаря.
4.9 Вагон должен быть оборудован складной лестницей с поручнем для подъема на крышу. В
нерабочем положении лестницу следует запирать на ключ и опломбировывать.
4.10 Крышки люков в потолках должны иметь запоры, исключающие самопроизвольное от
крывание. и страховочные ремни.
4.11 Требования электробезопасности вагона должны соответствовать ГОСТ 12.1.019 и |4|.
4.12 Электрооборудование напряжением 3000 В должно быть расположено пне пассажирского
помещения вагона.
Расположение и конструкция элементов электрооборудования, способ их установки должны
обеспечиватьудобный доступ для технического обслуживания и ремонта. Пультуправления электро
оборудования устанаштивают в служебном помещении таким образом, чтобы обеспечивалась воз
можность его монтажа и демонтажа.
4.13 Оболочки электрооборудования напряжением 3000 В должны иметь блокирующие уст
ройства, обеспечивающие отключение напряжения при открывании оболочек, кроме неподвижного
контакта высоковольтного разъединителя (клеммы поездной магистрали) в ящике с коммугацион-
но-зашитной высоковольтной аппаратурой.
4.14 Электрическое сопротивление изоляции —по ГОСТ 2582. ГОСТ 9219. ГОСТ 18142.1,
ГОСТ 26445 и |4|.
4.15 Аккумуляторный бокс следует изготавливать во взрывобезопасном исполнении.
4.16 Требования к противопожарной защите должны соответствовать ГОСТ 12.1.004 и |4|.
4.17 Индекс распространения пламени материаловдля облицовки и обивки поверхностей стен,
перегородок, мебели, занавесей, штор, покрытия полов —не более 20.
4.18 Автоматическая установка пожарной сигнализации должна реагировать на:
концентрацию дыма, %/м3, не более............................................... 5
температуру в помещении, "С, не более........................................70
скорость нарастания температуры. "С/мин, не более................... 5
4.19 Показатель токсичности продуктов горения материатов (HCL10) не должен быть менее
40 гм -3 по ГОСТ 12.1.044.
4.20 Вагоны и аппараты должны иметь предупреждающие знаки и надписи по ГОСТ 12.4.026.
5 Требования охраны окружающей среды
5.1 Эквивалентный уровень внешнего шума, создаваемого вагоном при движении, не должен
быть более 84дБ
А
на расстоянии 100 м от наружного рельса (при отсутствии акустических экранов).
5.2 Общий уровень радиопомех вагона, создаваемых в том числе комплексом электрооборудо
вания, не должен превышать допускаемых ГОСТ 29205 (кривая 1).
5.3 Вагоны в зависимости от типа должны быть оборудованы замкнутой системой туалетов.
5