ГОСТ Р 51690-2000
3.2.3.2 Поглощающие аппараты должны иметь следующие показатели:
- минимальная проектная энергоемкость —не менее 35 кДж;
- усилие начальной затяжки при квазистатическом приложении нагрузки —50—110 кН;
- рабочий конструктивный ход — не более 85 мм;
- усилие сжатия при полном ходе поглощающего аппарата и квазистатическом приложении
нагрузки - не менее 1.0 МЫ;
- коэффициент необратимого поглощения энергии при квазистатическом приложении нагруз
ки —не менее 0.3.
Поглощающий аппарат должен обеспечивать сцепление вагонов между собой и с локомотивом
со скоростью 1м/с, при этом продольная сила не должна превышать 1,0 МН, а ускорение 2 g.
3.2.3.3 Буфера должны быть тяжелого типа с заневоденными пружинами и исключать упор в
автосцепку в нормативных кривых.
Номинальное суммарное усилие сжатия пружин двух буферов упругих площадок при сцеплен
ных автосцепках двух смежных вагонов —(20±2) кН.
3.2.4 Тормозная система
3.2.4.1 Вагоны должны быть оборудованы электропневматическнм и пневматическим тормо
зами с регулятором тормозной рычажной передачи или тормозным цилиндром, обеспечивающими
автоматическое регулирование выхода штока тормозного цилиндра.
3.2.4.2 Воздухопровод тормозной магистрали должен быть плотным: падение давления в воз
духопроводе не должно превышать 0,01 МПа (0.1 кгс/см-) в течение 5 мин при начальном давлении
0,6 МПа (6 кгс/см2).
3.2.4.3 Вагоны должны иметь не менее трех стоп-кранов для экстренного торможения по
ГОСТ 30496, расположенных в тамбурах и середине вагона.
3.2.4.4 Вагоны должны быть оборудованы ручным или стояночным тормозом.
3.2.4.5 Ручной и стояночный тормоза должны обеспечивать удержание вагона с максимальной
загрузкой на уклоне 30*/uu-
3.2.5 Водоснабжение
3.2.5.1 Вагоны должны быть оборудованы системой холодного и горячего водоснабжения,
гидравлически изолированной от системы отопления.
3.2.5.2 Конструкция резервуаров и система водоразбора должны обеспечивать полный слив
воды, очистку, промывку и дезинфекцию. Система водоснабжения должна иметь указатели уровня
воды и сигнальное устройство о ее переливе.
3.2.5.3 Резервуары, трубопроводы и сточные трубы должны иметь теплоизоляцию для предот
вращения замерзания воды при отрицательных температурах наружного воздуха до минус 20 *С на
протяжении не менее 12 ч после отключения отопления.
3.2.5.4 Заправочные штуцеры должны быть расположены с обеих сторон вагона. Их присоеди
нительные головки должны закрываться для предотвращения загрязнения и иметь обогреватели.
3.2.6 Отопление и вентиляция
3.2.6.1 Вагоны в зависимости от типа должны быть оснащены климатическими системами
кондиционирования воздуха, включающими в себя системы вентиляции, отопления, охлаждения и
подогрева подаваемого воздуха.
3.2.6.2 Система вентиляции вагона должна быть механической. Очистка воздуха от пыли не
должна допускать содержание пыли в подаваемом воздухе более 0,5 мг/м3.
3.2.6.3 Система отопления и вентиляции должна обеспечивать среднюю температуру воздуха
пассажирских помещений вагона (22±2) ‘С при температуре наружного воздуха до минус 40 *С, в
туалетах —не ниже 16“С.
3.2.6.4 Система охлаждения при температуре наружного воздуха до 40 "Сдолжна автоматически
обеспечивать температуру воздуха в пассажирском помещении вагона 22—26 *С.
3.2.6.5 Количество подаваемого в вагон наружного воздуха на одного человека должно быть,
м3/ч, не менее:
20 —в летнее время года;
10 —в зимнее время года,
при этом концентрация двуокиси углерода в купе (пассажирском салоне) не должна превышать
0,1
%.
3.2.6.6 Скорость движения воздуха в местах постоянного пребывания пассажиров не должна
быть более, м/с:
0.20 —в зимнее время года;
в летнее время года:
0,25 —при работе кондиционера;
0,4 — без кондиционирования воздуха.
3