ГОСТ Р 50511-93; Страница 9

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ Р ИСО 5725-6-2002 Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 6. Использование значений точности на практике Accuracy (trueness and precision) of measurement methods and results. Part 6. Use in practice of accuracy values (Настоящий стандарт относится исключительно к методам измерений непрерывных (в смысле принимаемых значений в измеряемом диапазоне) величин, дающим в качестве результата измерений единственное значение) ГОСТ Р 50534-93 Ткани фильтровальные сеточные. Технические условия Technical mesh fabrics. Specifications (Настоящий стандарт распространяется на полиамидные сеточные ткани, применяемые для фильтрования апатитовых и фосфоритовых продуктов горнохимического сырья в качестве каркасной подложки в фильтрующем элементе, бортовой ленте шин и других отраслях промышленности) ГОСТ Р 50515-93 Реле логические электрические All-or-nothing electrical relays (Настоящий стандарт распространяется лишь на новые (не бывшие в эксплуатации) логические электрические реле, имеющие контакты в своей выходной цепи. Если в цепях возбуждения таких реле используются статические устройства (усилители, выпрямители и т.п.), этот стандарт следует при необходимости дополнить специальными требованиями. Стандарт распространяется на реле, применяемые в различных областях электротехники. Для специальных случаев применения (в морских условиях, в летательных аппаратах, во взрывоопасной атмосфере и т.п.) данный стандарт может быть дополнен специальными требованиями. Стандарт не устанавливает требования к реле, применяемым в системах связи. Стандарт не распространяется на реле, применяемые для систем сигнализации и блокировки, используемых для железных дорог)

Страница 9

Страница 1

Untitled document

С. 8 ГОСТ Р 50511—93

Т а б л и ц а 4

Давлениепри эксплуатации, кПаДавление перед началом испытаний, кПа

Для шин легковых автомобилей

До 160

От 161 до 280

* 281» 450

280

450

550

Для шин грузовых автомобилей

От 460 до 580

» 590 » 720

» 730 » 830

» 830 » 900

690

900

1000

1200

4.4.5. Пройденный путь при испытаниях колес легковых автомо

билей должен быть не менее 2000 км при скорости от 70 до

100 км/ч с радиальной нагрузкой 2,5 Fв ,

где 2,5 — коэффициент перегрузки;

Fe — максимальная вертикальная статическая нагрузка на ко

лесо транспортного средства, Н.

4.4.6. Пройденный путь при испытаниях колес грузовых авто

мобилей при движении без развала и бокового увода с нагрузкой

на колесо 2Fe должен составлять 13000 км при скорости не менее

25 км/ч.

Пройденный путь при испытаниях таких же колес при движе

нии с боковым уводом 2° и без развала с нагрузкой на колесо

1,5 Fв должен составлять 7000 км при скорости не менее 25 км/ч.

4.4.7. Отклонения давления в шине и нагрузки не должны пре

вышать ±2,5 % для шин легковых автомобилей и ±5 % — для

грузовых.

4.4.8. Критерием предельного состояния колес является появле

ние усталостных трещин в элементах колес, определяемых рентге

новским контролем или проникающей краской.

4.5,Определениежесткостибортовыхз а к

раинобода

4.5.1. Испытания проводят на стенде в критических точках ок

ружности бортовых закраин обода (в зоне вентильного отверстия,

напротив спиц и между спицами).

4.5.2. При испытаниях к соответствующей бортовой закраине

обода колеса, закрепленного на плоском основании стенда, прик

ладывают в критической точке осевую нагрузку с помощью стерж

ня, имеющего сферический наконечник с максимальным радиусом

сферы 25 мм. При этом скорость деформации должна быть в пре-