13
9. Ограничитель грузоподъемности | Проверка срабатывания выключателей под максимально допустимой нагрузкой, а также при полном отсутствии нагрузки. Срабатывание под нагрузкой должно происходить при усилии 0.96-1,04 от нагрузки, указанной в рабочих чертежах |
10. Вилы | Проверка прочности вил под максимально допустимой нагрузкой. (Под максимально допустимой понимается нагрузка, равная максимальной грузоподъемности крана-штабелера, деленная на количество вил и умноженная на 3. Нагрузка прикладывается на расстоянии от спинки вил, равном половине ее длины) |
Примечание. В объем проверки работы приводов всех типов входит: проверка зазоров между тормозным шкивом и обкладками колодок тормозов; проверка наличия смазки; регулировка тормозов на моменты, указанные в рабочих чертежах, путем установки длины тормозной пружины в соответствии с требованиями рабочих чертежей; проверка биения тормозных шкивов.
Течь масла, неравномерный шум, а также общий шум при работе приводов св. 80 дБА не допускаются.
Проверка работы приводов вхолостую должна производиться в обе стороны вращения в течение не менее 5 мин. По окончании проверки приводов редукторы должны быть законсервированы.
4.18. Ловители кабины подвергают испытаниям только на полностью собранном кране-штабелере в комплекте с ограничителем скорости в соответствии с программой и методикой испытаний на кран-штабелер.
4.19. Сопротивления заземляющих устройств и сопротивления изоляции электропроводок проверяют в соответствии с требованиями «Правил устройства электроустановок».
4.20. Методы контроля при механических испытаниях на статическое и динамическое нагружения
4.20.1. Механические испытания на статическое нагружение крана-штабелера имеют целью проверку прочности и жесткости крана-штабелера и его отдельных элементов при воздействии как вертикальных, так и горизонтальных нагрузок.
Статическое нагружение на воздействие вертикальной нагрузки производят грузом, масса которого на 25% превышает номинальную грузоподъемность крана-штабелера. При этом в кабине укладывают груз массой 80 кг, а грузовую тележку устанавливают посередине пролета моста. Груз поднимают первоначально на высоту 100 - 200 мм и выдерживают в течение 10 мин, а затем - на полную высоту. Для кранов ОКД испытания проводят при выдвинутых телескопических захватах. Проверяют отсутствие остаточных деформаций и повреждений, а также работу тормоза механизма подъема. При проведении статических нагружений ограничитель грузоподъемности отключают.
Статическое нагружение горизонтальной нагрузкой проводят с грузом, масса которого превышает номинальную грузоподъемность крана-штабелера на 10%, поднятым на высоту 100 - 200 мм от уровня пола. Грузовую тележку устанавливают в середине пролета моста.
Нагрузку, соответствующую максимальному моменту, развиваемому приводами передвижения моста, прилагают к низу колонны (рамы телескопической) в направлении движения моста, при этом грузозахватный орган также должен быть повернут в направлении движения моста.
При проведении испытаний горизонтальной нагрузкой измеряют напряжения в корневом сечении колонны и в средних сечениях пролетных балок моста, а также измеряют перемещения указанных сечений пролетных балок моста и низа колонны (рамы телескопической) по отношению к их первоначальному положению.
Кран-штабелер считают выдержавшим механические испытания на статическое нагружение, если не произойдет повреждение его элементов, не будут установлены остаточные деформации, а измеренные напряжения и перемещения не будут превышать расчетных значений. Проскальзывание тормозного шкива не допускается.
4.20.2. Механические испытания на динамическое нагружение имеют целью