С. 4 ГОСТ 3122-67
2.5.2. Предварительное регулирование индикатора впрыска проводят до установки его на
двигатель установлением натяжения пластинчатых пружин. Перед началом регулировки необхо
димо убедиться в том. что поверхности контактов тщательно зачищены и их соединения плотно
затянуты.
(Измененная редакция, Изм. № 4).
2.5.3. Окончательную настройку индикатора впрыска проводят на работающем двигателе.
2.6. П р е д в а р и т е л ь н а яр е г у л и р о в к аи н д и к а т о р ав п р ы с к а
2.6.1. Регулировочный винт
3
буферной пружины (черт. 1) ввертывают до отказа.
Вращением центрального винта
2
выводят из соприкосновения контакты пластинчатых пру
жин.
Вращением установочного винта
4
нижней пластинчатой пружины выводят ее из соприкосно
вения со штоком иглы форсунки.
Отгибают нижнюю пластинчатую пружину так. чтобы зазор между нижней пластинчатой
пружиной и штоком
1
иглы форсунки был 0,8 мм.
Ввертывают установочный винт
4
нижней пластинчатой пружины до соприкосновения ее со
штоком иглы, после чего ввертывают его еще на один оборот.
Освобождают верхнюю пластинчатую пружинуот натяжения, вращая установочный винт
5.
Вэтом
положении контакты должны соприкасаться. Если контакты не соприкасаются, то коней верхней
пластинчатой пружины следует отогнуть, чтобы достигнуть соприкосновения.
Вывертывают установочный винт
5
верхней пластинчатой пружины на один оборот.
2.7. О к о н ч а т е л ь н а ян а с т р о й к аи н д и к а т о р ав п р ы с к а
2.7.1. Окончательную настройку индикатора впрыска производят для каждого испытуемого
топлива при работе двигателя в указанных рабочих условиях следующим образом:
а) включают неоновую лампочку индикатора впрыска;
б) вращением центрального винта 2 устанавливают такой зазор между контактами пластинча
тых пружин, при котором неоновая лампочка индикатора на ободе маховика дает сплошную полосу
света;
в) вращением того же вшгга постепенно увеличивают зазор между контактами до появления
срезанного копна у светящейся полосы, мгновенно исчезающей при закрытии форсунки;
г) полученный зазор между контактами должен быть минимальным (при незначительном
уменьшении зазора мгновенного исчезновения светящейся полосы со срезанным конном при
закрытии форсунки не должно происходить); полученный минимальный зазор является рабочим
зазором.
(Измененная редакция, Изм. № 2, 3).
2.8. Р е г у л и р о в к аи н д и к а т о р ав о с п л а м е н е н и я
2.8.1. Регулировка индикатора воспламенения состоит из предварительного регулирования и
окончательной настройки.
2.8.2. Предварительное регулирование индикатора воспламенения (черт. 2) производится до
установления его на двигатель и заключается в натяжении пластинчатых и плунжерных пружин.
Перед началом предварительного регулирования необходимо, чтобы рабочие поверхности контактов
были гладко зачищены, мембрана и все соединения плотно затянуты, стержень должен свободно
перемещаться во втулках.
2.8.3. (Исключен, Изм. № 4).
2.9. П р е д в а р и т е л ь н а яр е г у л и р о в к аи н д и к а т о р ав о с п л а м е н е -
н и я
2.9.1.Предварительную регулировку индикатора воспламенения выполняют следующим обра
зом.
Ввертывают винт
3
до отказа. Вращением винта
2
выводят из соприкосновения контакты
пластинчатых пружин.
Вращением винта
I
ослабляют натяжение нижней пластинчатой пружины. В этом положении
пружина не должна соприкасаться с эбонитовым концом штока индикатора. Если пружина сопри
касается, то следует слегка отогнуть конец нижней пластинчатой пружины.
Ввертывают винт
I
до соприкосновения нижней пластинчатой пружины со штоком, а затем
еще на один полный оборот.
Освобождают верхнюю пластинчатую пружину от натяжения, вращая винт
4.
Вэтом положении
контакты должны соприкасаться. Если они не соприкасаются, конец верхней пластинчатой пружины
следует слегка отогнуть.