9
дополнительные измерения;
название организации, выполняющей измерения, фамилию и должность лица, проводящего измерения;
дату составления протокола испытаний.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Рекомендуемое
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ ШУМА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
1. Для определения шума при прохождении подвижного состава через специальные сооружения (например, туннели, мосты, стрелочные переводы, перекрещения, станции) допускается проводить дополнительные измерения.
2. Предусмотренные в п. 1.7.1.1 измерения при движении с постоянной скоростью проводят и при иной скорости, чем указано в п. 1.7.1.1. В таких случаях рекомендуются следующие скорости:
для магистрального подвижного состава - 120, 160 и 200 км/ч;
для пригородного подвижного состава - 80, 100 и 120 км/ч.
3. Помимо испытаний при режимах работы вспомогательного оборудования согласно п. 1.7.2.1 могут проводиться дополнительные измерения при следующих режимах:
каждый агрегат вспомогательного оборудования в отдельности работает при наибольшей нагрузке;
каждое вспомогательное оборудование работает при средней или наименьшей нагрузке.
4. Помимо расположения микрофона согласно п. 1.8.2.1 могут дополнительно проводиться измерения при расположении микрофона на высоте 1,2 м от уровня пола и на расстоянии 0,2 м от головы машиниста в сторону середины кабины машиниста.
5. Измерение шума во время ускорения и торможения
Тяговой подвижной состав испытывается:
при максимальном режиме работы;
при эксплуатационном, т.е. нормальном торможении с наибольшей скоростью до полной остановки.
6. Дополнительные измерения при измерении внешнего шума железнодорожного подвижного состава
6.1. Измерение шума во время движения при различных скоростях движения - по п.2 приложения 1.
6.2. Дополнительные измерения на стоянке
6.2.1. Расположение микрофона
Микрофон располагают на расстоянии 7,5м от продольной оси пути. Полученное таким образом расстояние между боковиной вагона и микрофоном должно соблюдаться вокруг всего вагона в соответствии с черт. 1. Расстояние между микрофонами, расположенными параллельно боковине подвижного состава, должно быть от 3 до 5м. Предусматривают на обеих сторонах по три положения для микрофона. У единиц подвижного состава, длина которых превышает 20м, параллельно боковинам предусматривают более шести положений для микрофона.
Среди положений микрофона должны быть такие, которые находятся в плоскостях, перпендикулярных боку кузова подвижного состава и проходящих через кабину машиниста и через двигатель.
Микрофоны располагают на высоте 1,6м над верхней поверхностью головки рельса. Дополнительное положение микрофона на высоте 3,5 м от головки рельса рекомендуется в том случае, когда в верхней части испытуемого подвижного состава находятся значительные источники шума.