3
Разность между измеренным уровнем звукового давления и уровнем звукового давления помех ΔL | Поправка Δ |
Св. 10 | 0 |
От 6 до 9 | -1 |
От 4 до 5 | -2 |
3 | -3 |
Если разность ΔL меньше 3дБ, измерение не учитывают.
1.4.4. Во время измерений следует исключить возможность влияния на результаты измерения посторонних сигналов, обусловленных внешними помехами, например, вибрацией измерительного прибора, действием магнитных полей.
1.5. Характеристика участка железнодорожного пути
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.5.1. Железнодорожный подвижной состав типовой конструкции должен подвергаться испытаниям на шум на участке пути с балластным слоем из сухого непромерзшего щебня с железобетонными шпалами. Допускается проводить испытания на участке пути с деревянными шпалами.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
Состояние пути должно соответствовать оценке не ниже «хорошо» в соответствии с техническими указаниями, утвержденными МПС СССР 02.12.81 г.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.5.2. Рельсы измерительного участка пути должны быть бесстыковые (сварные) и не иметь волнообразного износа. Допускается проведение испытаний на звеньевом участке пути, что должно быть отражено в протоколе испытаний.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.5.3. Измерительный участок пути не должен проходить через траншеи, лес, застроенные площади, мосты, виадуки, туннели и не должен иметь стрелочных переводов.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.5.4. Измерительный участок пути по возможности должен быть прямым, наименьший радиус имеющихся кривых участков должен быть не менее 1000 м.
1.5.5. Измерительный участок пути по возможности должен быть горизонтальным и не иметь уклонов и подъемов более 50/00.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.5.6. Измерительный участок пути должен отвечать требованиям, указанным в табл. 2.
Таблица 2
Ширина колеи, мм | Масса рельса на единицу длины, кг/м не менее | Удельное число шпал на 1 км |
1435 | 48 | 1600 |
1520 | 50 | 1840 |
(Измененная редакция, Изм. № 1).
При другой ширине колеи данные, указанные в табл. 2, должны быть указаны в протоколе испытаний.
1.5.7. Конструкция и техническое состояние измерительного участка пути должны быть такими, чтобы испытательная единица подвижного состава могла двигаться по нему со скоростью, превышающей на 10% ее максимально допустимую скорость.
1.6. Состояние единицы подвижного состава
1.6.1. Общие требования
1.6.1.1. Испытуемая единица подвижного состава должна находиться в состоянии полной рабочей оснащенности и отвечать техническим условиям.
(Измененная редакция, Изм. № 1).