4
1.6.1.2. Колеса единицы подвижного состава, подвергаемого испытанию, не должны иметь дефектов на поверхности катания. Колеса не должны иметь на поверхности катания ползунов, наваров, выщербин.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.6.1.3. При измерении шума на прицепной единице подвижного состава необходимо обращать особое внимание на то, чтобы измеряемый шум исходил только от испытуемой единицы подвижного состава. Для этого, например, между локомотивом (моторным вагоном) и испытуемым вагоном должно быть такое расстояние, чтобы на уровень шума, измеряемого в месте установки микрофона (в испытуемом вагоне), не влиял внешний шум тяговой единицы подвижного состава.
1.6.2. Загрузка подвижного состава и персонал
1.6.2.1. Во время испытаний прицепные единицы не должны быть загружены, в них не должны находиться пассажиры или другие лица, кроме персонала, производящего измерения, численность которого должна быть не более 2 человек.
1.6.2.2. При измерении шума тяговой единицы подвижного состава (локомотива) ее масса должна соответствовать обычной служебной массе и в ней должны находиться только персонал, проводящий обслуживание и измерения.
1.6.3. Двери, окна, вспомогательное оборудование и складываемая мебель
1.6.3.1. Переходные двери между вагонами, входные двери, двери внутри вагона и окна должны быть закрыты.
1.6.3.2. Вспомогательное оборудование испытуемой единицы подвижного состава, которое во время движения обычно эксплуатируется, должно работать, если оно влияет на уровень шума в месте установки микрофона. Исключением является такое вспомогательное оборудование, которое работает редко и кратковременно (менее 1 мин) и повышает уровень звука А меньше, чем на 5 дБ (А). Влияние этого оборудования на уровень шума можно не учитывать.
1.6.3.3. Если расположение мебели в единице подвижного состава может быть изменено, например, спальное место в спальном вагоне, то измерение следует проводить при всех вариантах размещения.
1.7. Режим работы подвижного состава
1.7.1. Измерения во время движения единицы подвижного состава с постоянной скоростью
1.7.1.1. На измерительном участие пути подвижной состав, подлежащий испытанию, должен двигаться с постоянной скоростью в пределах допуска ±5%:
магистральный подвижной состав - 80 км/ч;
пригородный подвижной состав - 60 км/ч.
Подвижной состав с приводом от двигателя внутреннего сгорания должен развивать 2/3 своей номинальной мощности.
Маневровый подвижной состав должен двигаться с постоянной скоростью 20 км/ч и развивать 1/2 своей номинальной мощности.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.7.1.2. Кроме указанных в п. 1.7.1.1, измерения должны проводиться при конструкционной (номинальной) скорости и номинальной мощности единицы подвижного состава.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.7.1.3. Если номинальная мощность или 2/3 ее не могут быть достигнуты, то измерения проводят при ближайшей достигаемой мощности.
1.7.1.4. Измерения шума электрического тягового подвижного состава проводят при номинальном напряжении в контактной сети.
1.7.2. Измерения при неподвижном состоянии подвижного состава
1.7.2.1. При испытании тягового электрического подвижного состава, а также при испытании вагонов все оборудование, которое во время стоянки может