7
Остальные метеорологические условия (температура, дождь и т.п.) должны быть такими, чтобы не оказывали значительного влияния на измерение.
2.2.3. Во время предварительных или приемочных, квалификационных и типовых испытаний уровень звука А, исходящий от других средств транспорта, зданий, ветра, помех, должен быть не менее чем на 10 дБ(А) ниже уровня звука А испытуемой единицы подвижного состава. При периодических испытаниях общий уровень звука А помех должен быть не менее чем на 3 дБ(А) ниже уровня звука А, излучаемого во время работы или следования единицы подвижного состава.
Если разница между двумя давлениями звука находится в пределах от 3 до 10 дБ, то следует произвести корректировку согласно – п. 1.4.3. (см. табл.1).
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.3. Характеристика измерительного участка железнодорожного пути - по подразделу 1.5.
2.4. Состояние единицы подвижного состава
2.4.1. Общие требования - по п.1.6.1.
2.4.2. Загрузка единицы подвижного состава и персонал
2.4.2.1. Во время испытаний нетяговые единицы подвижного состава должны быть без нагрузки и на них не должны находиться пассажиры или другие лица.
2.4.3. Двери, окна, вспомогательное оборудование
2.4.3.1. Во время измерений двери и окна подвижного состава должны быть закрыты.
2.4.3.2. Вспомогательное оборудование - по п.1.6.3.2.
2.5. Режим работы подвижного состава
2.5.1. Измерения проводятся во время движения подвижного состава с постоянной скоростью по п. 1.7.1.
2.5.2. Измерения па стоянке - по пп. 1.7.2.1, 1.7.2.2.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.6. Главная ось микрофона должна быть направлена перпендикулярно к участку пути, на котором проводится измерение.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.6.1. Расположение микрофона при измерении шума во время движения
Измерения должны проводиться при двух положениях микрофона - на расстоянии 7,5 и 25 м от продольной оси измерительного пути.
Микрофоны должны быть расположены на высоте 1,6 м от верхней поверхности головки рельса. Если в верхней части испытуемой единицы подвижного состава имеются значительные источники шума (например, мощное машинное оборудование), то рекомендуется дополнительно проводить измерения и при расположении микрофона на высоте, 3,5 м от верхней поверхности головки рельса. Если уровни звука А, измеренные с двух сторон подвижного состава, различаются, то за результат измерения принимаются значения, полученные на стороне с более высокими уровнями звука.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.6.2. Расположение микрофона при измерении шума в неподвижном состоянии
Применяемые для измерения микрофоны должны быть расположены на обеих сторонах испытуемой единицы подвижного состава на расстоянии 7,5 и 25 м от оси измерительного участка пути, на высоте 1,6м над уровнем верхней поверхности головки рельса в плоскости, перпендикулярной рельсам, проходящей через поперечную ось единицы подвижного состава. Если в верхней части испытуемого подвижного состава имеются значительные источники шума (например, мощное оборудование), то рекомендуется располагать микрофон дополнительно в третьем положении на высоте 3,5 м от верхней поверхности головки рельса.
При испытании тягового подвижного состава дополнительный микрофон должен быть размещен на расстоянии 3,5 м от оси измерительного участка пути, на высоте 1,6м