ГОСТ Р 41.41-2001
1.3.1.4 Полная программа испытаний должна включать не менее 10 перерывов общей продолжительностью не менее 3 ч для воспроизведения воздействия охлаждения и конденсации.
1.3.2 Кондиционирование при помощи пульсации
1.3.2.1 Выпускная система или ее элементы должны монтироваться на мотоцикле или его двигателе. В первом случае мотоцикл должен устанавливаться на испытательном стенде.
Испытательное оборудование, подробная схема которого приведена на рисунке 1, монтируют на выходе выпускной системы. Допускается использование любого другого оборудования, обеспечивающего получение эквивалентных результатов.
1.3.2.2 Испытательное оборудование должно быть отрегулировано таким образом, чтобы поток отработавших газов попеременно прерывался и восстанавливался 2500 раз при помощи быстродействующего клапана.
1.3.2.3 Клапан должен открываться, когда противодавление отработавших газов, измеряемое на расстоянии не менее 100 мм от впускного фланца по направлению струи, достигает 0,35—0,40 бар. Если характеристики двигателя не позволяют достичь такого показателя, то клапан должен открываться, когда противодавление газов достигает показателя, эквивалентного 90 % максимального уровня, который может быть зафиксирован до остановки двигателя. Клапан должен закрываться, когда это давление не отличается более чем на 10 % от своего стабилизированного значения при открытом клапане.
1.3.2.4 Реле времени должно быть установлено на продолжительность выхлопа газов, рассчитанную на основе 1.3.2.3.
1.3.2.5 Частота вращения двигателя должна составлять 75 % от частоты вращения (s), когда двигатель развивает максимальную мощность.
1.3.2.6 Мощность, указанная на динамометре, должна составлять 50 % от мощности, замеряемой при полностью открытом дросселе при 75 % s.
1.3.2.7 Во время испытания любые сливные отверстия должны быть закрыты.
1.3.2.8 Полностью испытание должно быть проведено за 48 ч. При необходимости через каждый час можно проводить охлаждение.
1.3.3 Кондиционирование на испытательном стенде
1.3.3.1 Выпускная система должна монтироваться на двигателе, тип которого соответствует типу двигателя, устанавливаемого на мотоцикле, для которого разработана эта система, и закрепляться на испытательном стенде.
1.3.3.2 Кондиционирование заключается в проведении конкретного числа циклов испытаний на стенде для мотоциклов каждого класса, для которых была разработана данная выпускная система. Число циклов для каждого класса мотоциклов составляет:
|
Категория мотоцикла |
Рабочий объем цилиндров (РО), см3 |
Число циклов |
|
Первая |
До 80 |
6 |
|
Вторая |
Св. 80 до 175 |
9 |
|
Третья |
: 175 |
12 |
1.3.3.3 После каждого цикла испытаний на стенде должен делаться перерыв продолжительностью не менее 6 ч для воспроизведения воздействия охлаждения и конденсации.
1.3.3.4 Каждый цикл испытаний на стенде состоит из шести стадий. Режим работы двигателя и продолжительность каждой стадии являются следующими:
|
Стадия |
Режим |
Продолжительность стадии, мин, для двигателей рабочим объемом |
|
до 175 см3 |
св, 175 см3 |
|
1 |
Холостой ход |
6 |
6 |
|
2 |
25 % нагрузки при 75 % s |
40 |
50 |
|
3 |
50 % нагрузки при 75 % s |
40 |
50 |
|
4 |
100 % нагрузки при 75 % s |
30 |
10 |
|
5 |
50 % нагрузки при 100 % s |
12 |
12 |
|
6 |
25 % нагрузки при 100 % s |
22 |
22 |
|
|
Общая продолжительность |
2,5 ч |
2,5 ч |
1.3.3.5 По просьбе предприятия-изготовителя двигатель и глушитель в ходе кондиционирования могут охлаждаться с тем, чтобы температура, фиксируемая на расстоянии не более 100 мм от отверстия для выпуска отработавшего газа, не превышала температуру, регистрируемую при движении мотоцикла со скоростью 110 км/ч или 75 % s на высшей передаче. Частоту вращения двигателя и/или скорость мотоцикла определяют с точностью до ± 3 %.
14