ГОСТ 25463—2001
не менее 7,5 сут при расчетном среднем коэффициенте использования мощности дизеля, установ-
ленном по согласованию между изготовителем и заказчиком.
4.8.5 Конструкцией тепловозов должен быть предусмотрен свободный доступ к оборудованию
при его техническом обслуживании и ремонте, а также возможность заправки тепловозов, в том
числе механизированной.
4.8.6 Агрегаты тепловозов, в том числе комплектующие, должны быть приспособлены для
проведения контроля за их состоянием методами технической диагностики с применением соответ
ствующей аппаратуры и устройств. Перечень агрегатов и их параметров, подлежащих контролю,
устанавливают в ТУ на оборудование конкретного типа.
4.8.7 Нормирование периодичности плановых технического обслуживания и ремонтов (теку
щего и капитального) осуществляют по суммарному количеству потребленной дизелем топлива или
по объему выработанной генераторной установкой электроэнергии и (или) пробега (указывают в ТУ
на тепловозы конкретного типа).
4.8.8 Проверку состояния оборудования, его регулировку и испытания проводят в депо на
стендах и с использованием средств контроля (приборов, измерительных устройств) и технической
документации [(инструкции по осмотру, регулированию (настройке), методам испытаний)], разра
ботанных и (или) согласованных с предприятием—изготовителем тепловоза (агрегата).
ПРИЛОЖЕНИЕА
(рекомендуемое)
ПЕРЕЧЕНЬ систем и устройств автоматического
управления, контроля, регистрации, сигнализации и защиты
ТаблицаА1
6
Наименование системы, устройства
Выполняемыефункции
Автоматические системы и устройства управления
Система автоматического регулирования мощности
дизеля тепловоза с электрической передачей
-
Обеспечиваетнагружениедвигателяпо
характеристике наиболее экономичных режимов его
работы и полного использования мощности дизеля
при работе в различных режимах в диапазоне
скоростей движения тепловоза: - ограничение
пускового тока и максимального напряжения главного
генератора; - настройка системы с минимальным
объемом реостатных испытаний или без них
Система регулирования силы тяги при разгоне
поезда*
Поддерживает силу тяги тепловоза на заданном
уровне
Система автоматического поддерживания скорости
движения маневропого тепловоза*
Обеспечивает движение тепловоза с заданной
скоростью
Система автоматического
(автомашинист) *
управления поезда
Управляетработойтепловозапозаданной
программе без участия машиниста
Система автоматического пуска дизеля
Осуществляет после нажатия машинистом кнопки
запускадизеляпоследовательнопредпусковые
(прокачка масла установленной продолжительностью к
трущимся деталям)ипусковые операциии
автоматическое отключение системы пуска после
начала работы дизеля
Система ограничения цикловой подачи топлива в
дизель*
Подает топливо в дизель в зависимости от
давления и температуры наддувочного воздуха дизеля